车王爆冷意外滑出第一个弯道 舒马赫今日最后发车

　　本报上海专电　第一永远是法拉利的追求，上海站的第一个杆位昨天被巴里切罗以1分34秒012的成绩拿下，而车王舒马赫则创下了个人的又一个纪录——由于在第二次排位赛的第一个弯道滑出赛道，他将在决赛中排在倒数第一发车，这也是他个人的最差发车位置。今天的决赛发车时将出现一辆法拉利领头、另一辆法拉利殿后的场面。

　　在接近32摄氏度的地面高温下，昨天的排位赛一直显得波澜不惊，在第一次排位赛 中舒马赫第一个出场，而他率先跑出的1分33秒185一举创造了目前上赛道的最快成绩。在他之后出场的其他车手再也没能超越，莱科宁以1分33秒499的成绩获得第二，昨天练习中表现出色的巴顿仅排在第十。

　　20分钟后决定决赛排位的第二次排位赛开始，在第一轮仅排第14位的雷诺车手阿隆索跑出了1分34秒917，巴顿跑出1分34秒295，其他好成绩则集中在最后六位车手出场时才出现，巴里切罗1分34秒012的成绩超过巴顿排名第一，但当时还有费斯切拉、莱科宁和舒马赫没有开始比赛，可是莱科宁1分34分178的成绩没能超过巴里切罗。

　　最刺激的一幕果然在最后关头出现，但和所有人的预想相反——就在大家认为最后一个出场的舒马赫将轻松拿下杆位让法拉利的两辆战车并列首位发车时，他的一号赛车在正式计时圈开始的第一个弯道就发生侧滑，滑出了赛道，虽然在花了十几秒后舒米将赛车重新开回了赛道，但实际上已经决定了他获得上赛道的处子杆位的美梦已经破灭。

　　车王结束比赛之后，今天决赛的前八名也依次排定：巴里切罗、莱科宁、巴顿、马萨、拉尔夫·舒马赫、阿隆索、费斯切拉、潘尼斯。

　　-事故全方位

　　前4弯解析

　　赛车在到达赛道T1弯前，车手脚踩油门刹车退到5挡到达此处的最高时速234公里向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会。接着赛车将面对连续的复合右-左-左弯道(T2到T4)。T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺旋形收缩的弯道，其曲线半径从93.90米收缩为31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握得非常准确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至会在出弯时发生相撞或冲出赛道。

　　-当事人

　　舒马赫不介意事故　称滑出赛道应该是转向出了问题

　　本报上海专电　排位赛赛后新闻发布会已经开始了，但人们并没有见到车王舒马赫，坐在发布会现场的巴里切罗等人都非常尴尬，因为几乎所有问题都和他们无关，因为记者们关心的都是舒马赫。此时，车王正在法拉利车队的工作间门口接受媒体的采访。

　　出现在媒体面前的舒马赫仍然保持着非常职业的微笑，似乎滑出赛道的事故并未对他的心情造成多大的影响。记者问舒马赫，是不是因为上赛道过于光滑才出现了这样的问题，舒马赫说：“这是一条全新的赛道，所有人都对它不是特别熟悉，包括我在内。在F1的每站比赛几乎都会发生类似的情况，只是这次发生在了我身上。至于出现状况的原因，我现在还不知道，从一般情况看来，出现这种情况都是因为转向出现了问题。”

　　这是舒马赫职业生涯第一次带着最后一名的成绩进入正式比赛，车王表示：“当然，我希望这是最后一次出现这样的情况，但无论如何我都不会放弃，现在我只能再次尝试努力向前，我并没有生气，只是很失望。”

　　舒马赫最后说：“虽然排在排在最后发车想夺冠有点难，但谁知道呢？我会努力的，明天我会让中国观众激动的！”

　　-掌故·期待

　　车王今日能再造奇迹吗？

　　最神奇纪录：排位第18夺冠

　　舒马赫纪录：排位第16夺冠

　　单圈超车12辆

　　在F1历史上夺得分站赛冠军的最低决赛发车排位是第18位，纪录也是属于法拉利的，巴里切罗在2000年德国站比赛上就创造了这样的奇迹。当时在决赛中，先是一个被解雇的梅塞德斯·奔驰员工突然闯入赛道，迫使比赛出动安全车，缩小了迈凯伦的领先优势，而后又来了一场大雨，落后的巴里切罗冒险使用干胎完成了比赛，最终夺得了职业生涯第一个分站赛冠军。

　　舒马赫的个人纪录是从第16位发车夺冠，那还是在1995年比利时斯帕赛道，当时还在贝纳通车队效力的舒马赫从比赛一开始就迎头猛追，不久便追到希尔、博格两人身后排在第3。又是一场阵雨帮了忙，在其他人回站更换雨胎时舒马赫继续使用干胎并取得了领先，过了不久后雨停了，舒马赫的冒险成功了。

　　当然，今天上海赛道下雨的可能性几乎为0，但上站比赛舒马赫就是在落后到第15位的情况下追到第2，如果不是为了成全巴里切罗，他完全有能力获胜。现在，法拉利赛车巨大的优势加上先进的战术，舒马赫完全有可能再打破一项F1纪录。

　　另外有一项纪录也有可能打破，在1998年日本站比赛中，热身圈死火的舒马赫不得不最后发车，但他在第一圈便超越了12辆赛车，创造了单圈超车最多的纪录。可以想像，今天在最后发车的舒马赫在起步后就要开始超车表演了，不知第一圈后这个纪录是否就会更新。

　　-众说纷纭

　　江腾一(雷诺方程式中国车手)：“第一个弯道是一个在高速起步下转弯还要刹车的高难度弯道，紧接着还有下坡，这对车手要求很高。整个赛道不只是这一个弯道，但这个弯道是最需要注意的，不要在这个弯道有什么失误。因为在这个弯道稍微慢一点，也可以在其他弯道把时间找回来。一旦你失误了，整个比赛也许就结束了。”

　　蒙特泽莫罗(法拉利总裁)：“我们必须回去研究一下才能得出最后的结论，要知道，这只是排位赛，明天的比赛才是最重要的，而且别忘了，我们还有一个第一名。”

　　巴里切罗：“不知道舒马赫为什么冲出弯道，从来没有看到他出这样的失误。所有人都是第一次上这个赛道，赛道给车手的压力很大。”

　　采写：本报特派上海记者　蔡笑雨