福特玩不起F1
正走向未来十字路口的一级方程式大奖赛近日受到了一次不小的冲击：福特宣布他们将撤出F1并卖掉美洲虎车队。作为世界第三大汽车制造商，福特临别感言令人震惊，他们宣称公司面对日益高涨的财政开支已经无以为继。
实际上近几年来退出F1的车队已经不少了，2001年和2002年普罗斯特和箭队就前后脚离开了F1。明年起，一级方程式可能要扩军到19站比赛，从这样的趋势看，F1已经渐渐成为只有少数汽车业寡头可以玩的东西了，举例为证，菲亚特旗下的法拉利车队以及丰田支撑的丰田车队每年的总预算已经超过了2亿美元的天文数字，而一个赛季十支车队则将至少消耗掉21亿4千万美元。
从75000到35000万
1969年，当弗兰克·威廉姆斯和他的好友皮尔斯·科里奇用自家的BrabhamBT26A赛车闯入F1车坛时，威廉姆斯一个赛季的花费仅不过75000美元。那一年，威廉姆斯只消耗了两个CosworthDFV引擎，而这两个引擎在使用过程中惟一的花销就是在必要时花上450美元修整一次。但仅仅10年后，当威廉姆斯车队爬到世界冠军的边缘时，车队的年预算已飙升到了80万美元。威廉姆斯的赛车用的依然是DFV引擎，但它的价格却几乎已经翻了一番———21750美元，而一次的维护费用则达到了3750美元。
接下来的20年左右时间，顶尖F1车队的规模变得越来越大，随着全球经济的通货膨胀，F1车赛的开支也飞速飙升，钱也从此逐渐把车队划分成了一流和二流。马太效应的恶性循环开始，二流车队想赶上富裕的一流车队简直难如登天。而开始使用宝马引擎的威廉姆斯车队在此时的开支则达到了每年35000万美元以上，但他们还不是当时花销最大的车队。
金钱刮起红色旋风
看看当今F1车坛的红色旋风法拉利的花费情况。法拉利可以说是劲刮在F1赛场上的无敌强者，但他们出色的大奖赛战绩绝不仅仅与技术与体育精神挂钩，如果在经费上没有巨大的投入，法拉利不可能有今天的成就。
据有关的估算，舒马赫去年第六次赢得世界冠军的代价是每英里8.2万英镑，16站比赛中法拉利总共用掉了2.3亿英镑。
法拉利车队在F1车坛的一枝独秀与其强大的经济支持密不可分。作为车队一项长期的策略，他们的侧重点完全集中在“车神”舒马赫身上，而车技出众的巴里切罗则一直扮演着配角。算起来德国人一个赛季要跑2829.45英里，这样他每跑一英里的代价将是普通人每天驾车所需开销的157692倍，也就是说够普通人用43年，这样的数字无疑十分惊人。猎豹
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