□行香子
1959年，在福特汽车公司的支持下，麦克.科斯廷和基斯.达克沃斯建立了专门为赛车生产引擎的科斯沃斯工厂，科斯沃斯这个名字是把两位创始人科斯廷和达克沃斯的姓氏各取一部分组合起来而成。
1963年，福特开始为F1车队提供引擎，1967年英国站，英国著名车手吉姆.克拉克驾驶搭载着福特-科斯沃斯引擎的莲花49赛车夺冠，从此科斯沃斯进入了最辉煌的时代。1967年至1983年间，使用科斯沃斯DFV引擎的莲花、迈凯轮、布拉汉姆、泰雷尔、威廉姆斯等车队共参赛245场，154次赢得胜利，获胜比率高达63％。科斯沃斯引擎是那个时代F1赛场上毫无争议的霸主。此后的辉煌、也是最后一次辉煌出现在1994年，科斯沃斯助舒马赫夺得首个年度冠军，不过在第二年即被贝纳通车队抛弃。
到目前为止，福特-科斯沃斯引擎总共赢得了178个F1分站冠军，仅落后于法拉利的180个，但法拉利参赛703场，福特-科斯沃斯只有520场，获胜比率远高于法拉利。总冠军方面，法拉利引擎14次获得车队冠军，福特-科斯沃斯10次，但是在总积分上，福特-科斯沃斯以4634分排名榜首，法拉利是4228.27分。
曾经在1969年、1971年和1973年使用福特-科斯沃斯引擎三夺车手冠军的英国传奇车手杰奇.斯图瓦特1996年宣布在福特的支持下成立F1斯图瓦特车队，使用福特引擎参加1997赛季比赛。1999年是斯图瓦特车队最辉煌的一年，他们以36分获得车队第四名，赫伯特赢得1个分站冠军，巴里切罗抢下1个首发，两位车手4次站上颁奖台。
1999年，斯图瓦特把自己经营了3年的车队卖给福特公司，售价8977万美元。福特用旗下生产高档跑车的美洲虎车厂的名义为车队冠名，以1000万美元的高薪签下明星车手埃尔文，他们的目标是在2到3年后挑战总冠军。然而从组建那一天起，美洲虎车队就被内部争斗所困扰，车队高层人员不停更换，难以实施持续性的发展方案。美洲虎车队在F1的这5年，一直徘徊在7到9名之间，只有埃尔文上过两次颁奖台，他们的成绩和表现远不如1999年的斯图瓦特车队。
