捷豹中途惜别F1赛坛：效益下滑获利渺茫是根源

　　□本报记者周爽报道

　　又一支F1车队要离去了。当我们的脑海中还依稀残留着普罗斯特和飞箭的影像时，福特旗下的美洲虎车队下赛季又将成为历史。

　　应该说，在F1历史上，某支车队的离开本属稀松平常之事：既然F1已经是一项商业 行为，无利可图之时急流勇退仍旧是理智之举。但是，美洲虎退出的原因还是值得我们做一些思考，比如说：F1并非对所有人来说都是一方乐土。正所谓入市有风险，小心。

　　当地时间上周五中午12点，福特集团副总裁理查德.帕里-琼斯宣布，本赛季结束后福特将全面退出F1，他们正在为旗下的美洲虎车队和科斯沃斯引擎工厂寻找买主。

　　对车迷来说，这是一个令人震惊的消息，但是业内人士并不感到意外。今年8月匈牙利站的车队经理会议上，博尼.埃克莱斯通当众质问美洲虎车队经理托尼.波内尔：“你能保证美洲虎车队2005赛季还在F1吗？”波内尔的回答是：“不。”媒体曾经猜测福特会接管车队，下赛季以福特车队的名义征战F1，没想到结局比这个糟糕多了，福特不但对车队没兴趣，名声显赫的科斯沃斯也被他们抛弃。

　　车厂效益差和无法从F1获利是福特退出的根本原因

　　福特是世界汽车制造业中的巨人，但是近几年一直效益不佳，2002年亏损9.8亿美元，2003年略微好转，盈利4.95亿美元。虽然福特总裁比尔.福特声称“收益状况大幅度提高”，然而一家年产汽车672万辆的公司仅获利4.95亿美元是很可怜的，平均计算，福特在每辆车上只能赚到73美元。形成鲜明对比的是丰田，这家日本汽车制造商去年产量678万辆，与福特差不多，但是丰田的纯利润超过100亿美元。美洲虎车厂的情况更差，由于市场萎缩，今年制定的生产计划已经在去年的产量基础上减少了4％，目前美洲虎三个生产中心的开工率只有68％。

　　帕里-琼斯同时宣布关闭福特在英国考文垂的工厂，这将造成1000多人失业。同样面临失业威胁的还有美洲虎车队和科斯沃斯的500多名员工，在向媒体发表通告前，帕里-琼斯召集所有受到影响的雇员开会，他说员工们通情达理的态度让他很感动，他是“含着眼泪”离开会议室的。

　　显然，福特不可能投入更多资金提高美洲虎车队的竞争力，每年花费数千万美元维持现在的尴尬成绩更没有意义(去年美洲虎车队预算2.955亿美元，其中福特投入了8500万)。福特目前的经济状况无法与丰田、奔驰、宝马相比，比福特更糟糕的只有法拉利的母公司菲亚特，但是法拉利基本上不需要菲亚特的财政支持，优异的战绩和显赫的名气使他们很容易获得足够的赞助。

　　但是，埃克莱斯通对美洲虎车队的处境毫不同情：“看着他们离开不会让我难过，我对美洲虎在跑车领域的地位完全没兴趣。以他们目前的经营状况，我认为他们就不应该参加今年的比赛。我更愿意看跑在前面的法拉利、威廉姆斯和迈凯轮，而不是美洲虎在后面与乔丹、米纳尔迪的战斗。”

　　一直与汽车制造商矛盾重重的埃克莱斯通也没有忘记借机攻击对手。“他们想来就来想走就走，这表明汽车制造商投入这项运动只是为了利益，”埃克莱斯通说，“他们想搞个车队为自己做宣传，却不愿意掏任何钱，我看他们试图免费在全世界做广告。”

　　博尼先生，那么你自己呢？每年F1比赛的巨额电视转播费，埃克莱斯通属下的FOM要拿走53％，10支车队只能按成绩分配剩下的47％，赛场广告、门票、F1商品销售等收入则全部归FOM所有。当越来越多的F1车队面临经济困境时，埃克莱斯通的个人财产已经超过40亿英镑。法拉利总裁蒙特泽莫罗在意大利站公开批评埃克莱斯通的贪婪，他要求FOM把80％的收入分给车队，否则2007年后法拉利可能退出F1。宝马也发出了同样的威胁，除了收入分配问题，他们对摩斯利计划把3.0公升V10引擎改为2.4公升V8引擎极为不满。值得注意的是，福特并没有退出汽车制造商成立的GPWC联盟，他们持有GPWC20％的股份。

　　福特的退出有何副作用？

　　福特的退出使得两支小车队的前途令人关注，乔丹和米纳尔迪使用科斯沃斯引擎，福特出售科斯沃斯的计划可能使他们面临没有引擎可用的局面。米纳尔迪老板斯托达特强调他们与福特有引擎供应合同，埃迪.乔丹则表示正在考虑2005年的选择，此前一直有传言说丰田打算为乔丹提供更便宜的引擎。

　　帕里-琼斯说，福特不会扔下两个客户不管，他们正在与乔丹和米纳尔迪讨论解决方案，同时他也希望及时为美洲虎车队找到买主，避免大批员工失业。现在最有可能购买美洲虎车队的是奥地利红牛公司和F3000艾尔登车队老板霍纳，今年维特塔尼奥.里尤兹为艾尔登车队赢得F3000车手冠军，霍纳有意进军F1。帕里-琼斯表示，已经有买主与他接触，福特希望车队的新老板同时买下科斯沃斯，保持这个组合的完整性。

　　如果不能在下赛季开始前卖掉美洲虎车队，明年起跑位置上就只有18辆赛车了，而车队与FOM签订的协议中规定，必须保证至少有20辆赛车参加比赛。埃克莱斯通在BBC的采访中说，即使失去两三支车队，F1也不会面临危机，可以让大车队派3辆赛车参赛。不过，增加一辆赛车，车队的开支也会大大增加，估计只有法拉利、威廉姆斯、迈凯轮、雷诺、丰田这几支财大气粗的车队可以负担。也许大车队愿意这样做，虽然第三辆赛车的成绩不计入车队积分，但多一辆赛车跑比赛，车队可以获得更多的数据，也可以制定更有利的战术，大车队和小车队的差距将进一步扩大。明年，我们会看到颁奖台上是3位法拉利车手吗？