新浪体育讯 世界第三大汽车制造商福特昨天突然宣布2004年年底捷豹车队将退出F1。一时之间，F1的前途又成为大家关注的话题。的确，世界第三大汽车制造商都招架不住，明天的F1到底又有谁能继续呢？
捷报车队退出F1绝不是孤立的个案。2001年普罗斯特、2002年飞箭都相继退出了F1。F1这艘航船好象真的撞上了礁石，即将搁浅。的确，捷豹的退出绝不是福特一家人的事情
，它将引发多个问题。而解决这些问题的最好办法就是有买家能够及时与福特达成购买协议。
捷豹车队的前身是斯图尔特车队，该车队由三届世界冠军杰基-斯图尔特创立。当车队1999年出售给福特的时候，售价达到了5000万英镑(约合8900万美元)。但是根据现在的这个行情，捷豹根本卖不了那么高的价钱。
现在可能的买家第一个是F3000亚顿车队的老板克里斯蒂安-赫尔，他不久前还说自己希望通过购买一支F1车队进入这项运动。另外迪拜的投资者也有兴趣。当然捷豹车队的赞助商红牛饮料也是可能的买家。不过无论是他们中间哪一个购买捷报车队，他们都不得不考虑引擎的问题。福特为他们提供解决的方法，他下属的引擎公司考斯沃斯也将同时出售。这意味着这些买家可以同时买下车队及引擎供应商考斯沃斯。不过那样一来，预算就太过庞大了。对于买家来说，还有一个迫切的问题是时间问题。福特可能只会支撑捷报车队到10月24日，这之后，他们就没有兴趣再投钱进去了。
如果届时还没有人能接手，问题就有些麻烦了。正如福特副总裁理查德-帕里-琼斯所说：“如果交易不成功，我们不得不面对结算程序。”如果真是那样，其他车队就要受牵连了。原来根据协和条约，F1中必须要有20辆赛车进行比赛。捷报车队退出，这意味着必须要有其他的车队派出第三辆赛车。
如果考斯沃斯同时也卖不出去，问题就会更大。因为它会牵连考斯沃斯引擎合作车队乔丹车队和米纳尔迪车队。如果这三支车队同时有难，那么余下来的7支车队将弥补6辆赛车的空缺。这对于F1来说将是一个更大的挑战。
(路易)
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