哪一辆车是F1车手舒马赫与阿莱西都拥有的意大利收藏品？同时该车也是卡通片<鲁邦三世>(LupinIII)中主角Lupin的座驾,而且你我都买得起？

　　这个问题的答案显然不是价值数十万美元的法拉利-恩佐(FerrariEnzo),而是与威斯帕(Vespa)机车齐名的菲亚特车厂代表作：Cinque-cento(500之意).搭载500cc排量引擎的Cinquecento屹立了40个年头,可惜和亚洲车迷一直缘悭一面,但是提到菲亚特,你绝对不能不提 到Cinquecento!

　　有人认为最伟大的车型就是所有消费者都能负担的车型,如果从这个观点出发,菲亚特500(Fiat500)绝对可挤入历史上最伟大的车型前5名之列.菲亚特500象征意大利正式进入了"汽车时代",甚至早在第一代Mini诞生的15年前,Mini的设计精神--- "一辆紧凑,小型,但可以搭载一个小家庭内所有成员一起外出的汽车"已在菲亚特500上实践.

　　绰号"Topolino"("老鼠"之意,因其车身外形而得此名)的菲亚特500是该厂继Balilla508型汽车之后的第二款大量生产车型,在它长达40年的生命周期里共缔造了360万辆的销售成绩!菲亚特500还被当作意大利设计风格的经典教材：设计师吉阿科萨(DanteGiacosa)使用的流线设计是一种源自于空气动力学的现代美学风格,通过光滑的造型体现了简洁的美学特点和速度感,也象征着现代摩登生活.流线造型在上世纪20年代美国汽车设计中曾被广泛运用,菲亚特500型汽车沿袭了美国克莱斯勒车厂1933年生产的Airflow车款的造型,是意大利产品模仿美国风格的第一个典型例子.

　　从工业生产的角度来看,菲亚特500是小型的,标准化的,功能性的低价产品,它的价格为大多数人所能接受,像福特T型车一样是真正的"大众化汽车",也是意大利三四十年代最流行的车型.光是1948年菲亚特就生产了15万辆Topolino,向工薪阶层提供了物美价廉的交通工具,菲亚特500的设计师吉阿科萨也因此成为名留青史的传奇人物.

　　虽然车身狭小,菲亚特500塞入一位身高1米80的驾驶员也不是问题.此车采用前置引擎后轮驱动设计,500cc排量,动力输出仅15匹马力的引擎现在看来像是玩具,极速却能达到85公里.菲亚特车厂在1975年关闭末代车型菲亚特500L的生产线后,又把生产模具出售给一家波兰车厂FSM并授权生产直到1995年为止.欧洲大陆(尤其是意大利)至今还有为数不少的菲亚特500出现在街头,忠心耿耿的支持者更是不计其数,到今天你还有可能花上1500欧元买到一辆中古的菲亚特500过过瘾.钟爱菲亚特500的经典设计,但却无法忍受车内配置太过简陋的车迷现在也有解决办法：菲亚特车厂在第74届日内瓦车展(2004年3月)发表了从菲亚特500设计风格翻版而成的概念车"Trepi- uno".这款在意大利语中指的是"3+1"含义的概念车采用3+1的座椅设计,通过向前滑动的副驾驶席,可创造出在副驾席侧及驾驶席侧乘坐2人和1人,共计乘坐3人的宽敞空间(驾驶席后方的坐席采用非常用设计).这款车日后或许也有机会在国内投产,让国内车迷感受一下菲亚特车厂从Cinquecen-to车型以来一直拥有的"最佳小型车制造厂"盛名的魅力.