中国香港车手李英健和董荷斌有几分相似之处：都是苦孩子出身；效力于一支车队(董荷斌在开德国F3之前曾代表万里达车队参加亚洲宝马方程式)；都在亚洲车坛取得不俗成绩；都很“中国”……但李英健的年龄要比董荷斌大5岁多。在如今“年轻就是资本”的赛车界，李英健却坚信自己一点也不处在竞争的劣势，相反，年长让他拥有更多自信：“我有丰富的经验，成为一名F1车手需要天赋，更需要经验。”

　　香港的赛车界拥有许多“子承父业”的故事。李英健便是其中之一。父亲李平光曾经是香港卡丁锦标赛冠军。虽然父母很早就离异，李英健和爷爷奶奶住在一起，但父亲遗传给他的赛车天赋让他终身受用。

　　1998年，全世界各国康巴斯冠军选手共30人在法国勒芒一个名叫Hallon的地区参加训练营，李英建很骄傲地代表中国。可是，那个据李英健形容有着大片树林的旅游胜地最初并没有带给他温暖的感觉。刚开始，一起训练的国外车手用鄙夷的眼光看着他：“中国人来干嘛？中国人也会开赛车？”李英建的回答掷地有声：“我不来开车来干嘛！”

　　两年后，训练营30人中的5人被选出参加法国F3比赛，“中国李”就是其中一位，从康巴斯直接跳到F3，李英建成了绝无仅有的一个。“我在勒芒度过了人生中最快乐的时光，一群年轻人在一起时间长了，就像兄弟一样。我对赛车的许多观念也是在那里成熟起来的”，李英建至今对法国训练营的生活念念不忘。

　　赛车生涯毕竟不能一蹴而就。李英健打算放弃F3回亚洲打好基础。此时，万里达车队老板彼得.汤普森看上了这个“不再年轻”的年轻人。去年，他正式加盟万里达车队，参加今年的亚洲宝马方程式。

　　上周，李英健在日本举行的亚洲宝马方程式的分站赛中提前获得了年度总冠军。这个成绩甚至比董荷斌当年的成绩更“疯狂”。亚洲宝马方程式作为F1中国大奖赛的“垫场赛”，将于9月26日F1正式比赛前进行，电话中，现在身在香港的李英健说，他已经有点等不及了。

　　今年6月万里达车队透露，李英健极有可能在不久的将来，以“付费车手”的方式进军F1。万里达车队也在作着这方面的努力。“参加每一站F1比赛的试车需要大约100万美元的资金，但我可以确定的是，李的赞助商已经没有问题，他肯定在短时间内参加某一站F1的试车。”万里达老板彼得.汤普森说。

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