目前，如果在国内做一个问卷调查，“上海大奖赛将会是一届成功的大奖赛吗？”至少有90％将是肯定的回答！

　　对此，国人有足够的理由。都是首次进入F1大家庭，上海的举办水平至少不会亚于巴林站。从赛道建设上看，耗资靡费的上海国际赛车场绝对可以代表当今F1赛车场设计和建设的最高水准。

　　中国大奖赛已注定将成为一届成功的大奖赛，如果说还有什么遗憾的话，那就是没有属于我们自己的车手。

　　可以说，上海已经打造好了F1世界最好的大舞台，但是无论在台上，从舒马赫这样的头牌明星到鲍姆加特纳这样的龙套演员，还是在幕后，从负责导演剧情的托德这样的大师级导演到负责道具的车队普通工作人员，没有一个中国人的影子。倒是最新的八卦新闻说香港武打明星杨紫琼成了法拉利总经理托德的最新一任女友，这大概就是中国人和F1的最近距离了。

　　别说舒马赫之于德国大奖赛、巴里切罗之于巴西大奖赛、维伦纽夫之于加拿大大奖赛的意义，就连马来西亚当年也曾经推出了一个熊龙，匈牙利也有鲍姆加特纳。中国呢？何时才能有自己的车手？

　　眼下，有望争取这一荣誉的大致有董荷斌、李英健、江滕一和程丛夫等几个候选人。不过，从目前他们的表现来看，与真正进入F1赛车界还有相当漫长的距离。

　　在英国参加雷诺方程式比赛的程丛夫成绩一般都是在10名开外，进入前8的次数屈指可数；江腾一在意大利雷诺方程式比赛中也很难有抢眼表现，进入前10名仅仅是偶尔为之；香港车手李英健在今年的亚洲宝马方程式系列赛中以绝对优势夺冠，可是必须要考虑到不同比赛间的不同考验。目前来看，表现最好的应该是荷兰籍的董荷斌，他今年在更高一级的德国F3比赛中有过数次进入前三名的出色表现，总积分也一度进入了前6。但别忘了F3和F1之间的巨大差距。

　　如果完全从技术角度出发，欧美赛车界有大把的青年才俊也在瞄着F1的大门。和他们相比，年轻的中国车手至少在技术实力上并不占据优势；而且从生活方式、思维习惯等方面考虑，用欧美车手要更加合适。

　　如果近几年中国没有出现F1车手，我们也不必过分遗憾，因为像匈牙利人鲍姆加特纳那样，借助身后的赞助商跨进F1在近期并非不可能。现在最流行的一句话是：“一切皆有可能！”。谁又敢断言中国人近期就没有在F1大奖赛中展示自己的机会？ ★丹宁

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