国际汽联主席莫斯利在法国大奖赛前突然提出要辞职，不到三周又收回，称会做到任期期满，但多数人认为，莫斯利这次重返，绝对不止是到任期期满，而是要追求再度连任。至于莫斯利为何改变主意，他本人一直没有给过官方解释。在上周末的意大利大奖赛期间，莫斯利终于正式面对记者，解释了自己180度掉头的动机。

　　莫斯利在宣布辞职时，指责F1车队经常改变政策。他说：“我本人不是F1车队经理 ，所以我不能几分钟之内家改变主意。”不过，莫斯利本人也是在很短时间内就改变了自己的计划。他承认，“我是在两周之后就推翻了自己的决定。当时我确实是想在10月就离职，我认为自己已经受够了。但就在之后的英国大奖赛上，我受到了各方压力，要求我必须留在主席的位置上，当然，让我留在主席位置上并不是为我本人，也许我不应该对此做出解释，因为当时确实是没有后继者。”

　　赛车媒体当时也对此做过报道，莫斯利的讲话更加证实了当时的猜测。莫斯利还说，“就在国际汽联内部，很多非常高层的官员对我说：‘不要走，留下来吧。’但当时却是是非常想走的时候。如果他们成立了另外一个组织后，才说这个老家伙可以走了，那时已经太迟了。这个机会我一定要把握好。”现在，莫斯利的宣传机器正在为其连任大造声势。就在蒙扎，有些人正在媒体中进行调查莫斯利的支持程度。目前国际汽联内部有一个声音，不支持莫斯利在2005年申请连任。

　　在车队中，反对莫斯利的人就更多，特别是莫斯利在不顾一切，强行改变引擎规则的情况下。有消息说，莫斯利已经准备动用国际汽联的权力，推行其2.4升V8引擎方案。不过，莫斯利推行新引擎规则有一定阻力。首先，根据《车队和约》，在2007年12月以前，F1赛车都将使用3升V10引擎。规则规定，只要多数车队同意，在不改变引擎或传动系统，及影响赛车表现力的情况下，可以修改规则。莫斯利指出这个条款还有一个附加条款，“为了达到让赛

　　车减速的目的，可以采取任何上述条款中没有提及的措施。所以，我们的答案是有权改变规则。”

　　莫斯利在位期间还有一个目的没有达到——他想再增加两只F1车队。不过，他现在更重要的任务是要保住资金严重不足的两支车队。他说，“如果我们的新规则很好执行，在2006年就会有一个非常好的赛季，也许还会出现一两支新车队。现在F1车坛最不正常的是在丰田队之后，没有新的车队出现。我们需要职业化车队，这些车队永远是F1的支柱。我知道至少有四支车队有意进入F1车坛，但4800万美元的押金将他们阻挡在圈外。如果有足够的引擎赞助，他就不需再交押金。当然，制造底盘和引擎是这项运动的一半内容。这也是我们工作的目标。”

　　(黎明京)