特约记者江廉上海报道 两周以后，F1中国大奖赛将正式在上海国际赛车场火爆上演。面对众多世界级明星和数以十万计的观众，上海准备好了吗？

　　周日，大奖赛组委会在上海国际赛车场进行了第一次正式的“全仿真演练”，用雷诺方程式赛事模拟F1赛事，将F1所需要的各个岗位，仔仔细细地检验了一遍。F1中国大奖赛中方赛事主管万和平认真地告诉记者：“演习进展顺利，达到了F1举办的要求。”

　　救命：到医院只需15分钟

　　这样的情况在F1中并不少见：2003年9月2日，在意大利蒙扎赛道试车的威廉姆斯车手小舒马赫在经过一个高速弯道时撞车，随即被直升飞机送往附近的医院紧急救治；2004年6月20日，同样是小舒马赫，在美国站的正式比赛中，撞上了护栏，造成脊柱损伤，在做了简单的处理后，马上被直升飞机带走抢救……

　　昨天上赛场的演习，也模拟了这一幕：在14号弯，也就是副看台区域的那个著名的发夹弯，一位车手遭遇车祸不省人事。控制中心发布全场黄旗命令，安全车马上出动带领充当F1赛车的雷诺方程式赛车绕圈。

　　五辆医疗用车随即出动，分别是带专家到现场的“国际汽联医务代表车”、“快速干预车”、将伤员从车里抱出来的解救车、拆卸赛车破损钢管的破拆车和送伤员到赛事医疗中心的救护车。

　　按照演习程序，下一步应该是直升飞机从华山医院迅速赶来，而在受伤人员按照规定进行处理后，最终送往医院。

　　15：00 三个工人开始紧急打扫位于控制塔一侧的直升飞机停机坪，这是为了防止飞机掀起的杂物进入赛道，引发事故。

　　15：10 直升机轰隆隆从赛车场东边市区方向飞来，并在绕赛车场飞行一周后于15：15降落。这是一架标着“广东通航B-2116”的红白相间小型直升机，旁边还有几个小字“上海港引航”，据介绍飞行经验丰富。

　　15：21 飞机返航，并没有带走伤员，现场人员解释说“这是第一次踩点”。

　　16：00 飞机重新回到赛车场。赛场医疗车开始和直升飞机接洽伤员。“每个飞机上有5名医生，可以搭载1名伤员，但是假如两人受伤的话，也能同时使用机舱。” 赛事首席医务官陈世益告诉记者。

　　上赛场到华山医院的直线距离是25公里，估计飞行时间需要15分钟，这比马来西亚站的20分钟和法国站的40分钟要好一点。当然，直升飞机演习的内容，其实在很多情况下都派不上用场。“我们抢救受伤车手，有五个程序，先是报告给赛事医疗中心，然后由医疗中心赶到赛道上进行解救，然后通过救护车送到医疗中心医疗，假如是脊柱损伤之类的重伤，才会动用直升飞机，送到华山医院抢救。”陈世益说。

　　直升机救人，是昨天所有演习中最吸引人眼球的，因此，它的效果也最让人关注。中方赛事主管万和平告诉记者： “今天的演习，总体不错，但也有没达到理想效果的。比如，解救伤员时，我们花费的时间太长了一点，让安全车带了8圈，而业内认为，4-5圈是最理想的。”

　　裁判：已经演习4个月

　　除了救人演习，裁判的演习也是整个演习中极为重要的一环。中方赛事主管万和平对当天裁判的评价是：“今天上了赛道、参与演习的裁判有1172名，都表现出了培训的水平，达到了F1举办要求，但毕竟是第一次，我们还要磨得更细。”

　　记者在现场遇到了两位来自上海外国语大学的志愿者裁判，他们俩分在同一个小组，负责维修区的一段。“当维修区出现险情的时候，比如一辆赛车坏在维修区的跑道上还没来得及离开，已经有另外一辆车要进站了，我们就会出黄旗，让他们当心，”他们告诉记者。

　　对于两人来说，志愿者的工作并不是很难。“从5月开始培训，到现在演习已经有4个多月了，所有志愿者所在的岗位，我们每个人都能胜任，所以，假如到时候要临时换岗，我们都能够马上执行。”这时，一辆红色的奥迪安全车从赛道转进了维修区，两人赶紧转身，面向赛车，吹一声哨子、举一下右手，“这不是礼节，而是为了提醒赛道上的人，要注意一点。”

　　此外，消防、清障、环卫、保安等各个部门，也都围绕模拟的F1赛事，进行了全方位的全仿真演习。据了解，在正式的“中国站周末”之前，即9月19日左右，上海还将进行第二次的全仿真演习，“那时，就要完全符合要求了！”组委会一位负责人表示。