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| 莫斯利为F1新规则心力交瘁 |
新浪体育讯 在今天于蒙扎召开的记者招待会上，马克-莫斯利对那些企图猜测国际汽联将在下赛季采用何种方案的观察者发出警告：你们不要自作聪明地去预见猜测，因为到目前为止，所有备选方案的具体环节都仍有待参赛车队讨论通过。
对于备选方案的内容，莫斯利这样说道：“在这三个方案中，每一个都包含这样的三个方面：轮胎、空气动力学和引擎。在第一个方案中，空气动力学的自由度是最高的、第二和第三个则依次降低。我不想在细节上做过多的纠缠、也不想在赛车的前翼、尾翼和尺寸上钻牛角尖。可以透露的是：在第一个方案中对于引擎的限制是最严格的，而方案二和方案三则依次减弱。但不管怎样，在这三个方案中我们都将对2.4升V8引擎这个建议进行讨论。
关于这点，我想大家存在一些误解，所以我想重点澄清一下。在每一个方案中我们都将对2.4升V8引擎这个建议进行讨论。前面已经提高，第一个方案的限制会非常严，后面两个相对开放。如果按照当前这种情况，我们希望那些花巨资去榨取功率的引擎制造商能给小车队提供引擎。
目前人们对于第二套方案关于空气动力学的限制都一致称同，而关于第二套方案在引擎方面的限制则只有六到七个车队表示同意，这意味着关于引擎方面的条款并没有最终落实，因为其他的三支车队并不同意。这三支车队的想法是在2005年到2006年继续使用3.0升的V10引擎，并希望在2007年使用2.7升的V10引擎。
按照当前的计划，F1技术小组可能在未来的45天内从这三套方案中挑出一个。假设一下，如果有8人同意第二个方案，而7人倾向于第三个方案；对于这种情况，我们则会在世界汽车运动会上作出最后的定夺。如果没能像预期的这样，国际汽联将有权根据谅解备忘录在三者中自由取其一。我要说的是：我并不排除这种可能性。
现在的事情是：我们不应当提前就下定论，因为在这里有三种选择摆在车队面前。毫无疑问，讨论的过程是公开的，并可能会产生一些新的东西。但现在我唯一能告诉车队的是：你们可以选择任何一个方案中的一部分进行组合，比例挑选第一个方案中的空气动力学、第二个方案中的引擎、第三个方案中的轮胎，对于这种方式我们非常欢迎，但如果不作出任何选择，也不提出任何新的想法，那我想我们最终将强制敲定的很可能是第二种。
(行云)
