新浪体育讯
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| 图中位于横拉杆下的红铜色枝杆便是扭矩转换器 |
尽管在一个多月以前，英美车队提交申请使用的前轮扭矩转换器(Torque Transfer)被国际汽联一口否决，但顽固的“英美人”却仍在悄悄地发展这套机械系统，并将在这个周末以改进型再度派上用场。
据称促使大卫-理查兹横下决心再度启用该系统的根本原因是本周在蒙扎测试中取得意外收获。该系统的基本结构是一套由软件控制的机械结构将赛车的两个前轮之间接通，以实现两个车轮之间扭矩的转换，其基本原理就如同加装在车身上的普通差速器。该套系统所要达到的直接目的是当赛车在制动的情况下合理分配车轮之间的制动力，以防止车轮被锁死，他的功用相当于民用车上的EBD。
根据英美车队方面的技术人员表示：加装上该套系统后可以大大提高赛车在慢速弯道上的过弯速度，并且能使车身的过弯姿态更加平稳顺滑，同时这在一定程度上也降低了车手在弯道上的驾驶难度。
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扭矩转换起的效能是在制动的情况下实现制动力的合理
分配 防止车轮锁死 |
如此一套上佳系统被否决的直接原因是：违反了国际汽联关于赛车制动结构中不得使用主动液压系统的规定。既然是这样，难道“英美人”要明知在犯，答案是否定的！据最新消息报道，目前他们已经将该套系统纯机械化，一切都在技术允许的范围内。
但事情是否像车队所说的那样，亦或是真正能达到意想不到的效果，一切就等后续报道吧。
(行云)
