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　　新浪体育讯　威廉姆斯车队在第一次排位赛中包揽了前二位。这并没有阻挡巴里切罗取得意大利站的杆位。协助队友取得第七个世界冠军以后，这位巴西人开始向这年度亚军发起冲击。他以1分20秒089的成绩取得2004年F1意大利站杆位。

　　蒙托亚取得第二，舒马赫这一次为队友护航，他排在第三。阿隆索，佐藤，巴顿，雷克南，皮佐尼亚分列四到八位。

　　意大利蒙扎赛车场的赛道全长有5.772公里，这个赛道是全年度F1赛季中最高速的跑道之一，赛车平均时速几乎可达到250公里，最高时速更高达350公里。意大利蒙扎(Monza)赛车场，是位于距离米兰东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园里，她从1922年开始使用。

　　蒙扎赛道对赛车的高度平衡的调校、赛车在悠长的直线上疾速以争取时间以及在长深的高速弯道所需的操控性是严苛的挑战。不过，这是一条公开测试赛道，车队找到最佳的调校并不会非常困难！

　　在上一站比利时站提前取得第七个世界冠军以后，舒马赫何法拉利已经提前完成今年任务。

　　今天赛道天气非常不错，大气温度23度，赛道表面温度是29度。和前几站不一样，今天第一个出发排位的是迈凯轮的雷克南。经过一站胜利以后，雷克南显得更加自信。他第一次排位赛的成绩是1分20秒501。舒马赫第二位出发，他的成绩比雷克南慢了0.027秒。巴里切罗第三位排位，他落后了雷克南0.051秒。三位车手的成绩相当接近，在赛车的调校上也非常接近。前三位出发的车手排位圈都完成得相当好。

　　索伯两位车手第一次排位赛完成得也相当不错。费斯切拉第五位出发，他首次排位赛的成绩超越了法拉利和迈凯轮的高手排在第一。由于索伯车队在本站比赛使用了新的空气动力学套件，加上新风洞的测试的开展最近四站比赛中索伯车队在排位赛的成绩已经相当有竞争力，现在他们需要的是以稳定性来换取更多积分。

　　威廉姆斯两位车手成绩不错。蒙托亚的速度相当惊人！蒙扎这样的高速赛道相当适合蒙托亚的风格。在每个计时点蒙托亚都非常完美地跑完。他的最后成绩是1分19，秒525。这是第一个跑进1分20秒内的车手。皮佐尼亚在经过几站比赛磨练后逐渐进入了状态。他比队友慢了0.15秒坐在第二位。

　　库塔的赛车使用了宽鼻椎的MP4-19B赛车。这苏格兰老将在最近几站比赛中也焕发了青春。今天的排位赛他显得相当有自信。在前两个计时点都完成得很不错，只是在没有处理好最后两个弯，成绩排在费斯切拉后。

　　雷诺车手特鲁利本土作战。可惜他在第一次排位赛由于赛车没有调校好，成绩仅为1分21秒011。老板布雷亚托利对他的成绩显得相当不满意。阿隆索的成绩一般。虽然在排位圈中没有出现失误，成绩却并没有排进前三。

　　英美车队已经完全走出了上一站的阴影。本田引擎强大的马力帮助英美车队在第一次排位赛取得不俗的成绩。巴顿的的赛车很稳定地完成了排位圈，他的成绩排在皮佐尼亚后。佐藤刚评上今年最佳新人，成绩自然不错。他的成绩超越了队友巴顿，成为第一次排位赛中第四位将成绩跑进1分20秒的车手。

　　乔丹车队今日出师不利。海菲尔德在第一次排位赛时赛车出现了故障。他将在第二次排位赛中最先出发排位。

　　20分钟后第二次排位赛继续进行。

　　海菲尔德的赛车在第二次排位赛之前已经修好。在第一次排位赛中他遇到了电子系统故障的问题。乔丹车队的工程师们还是很快将故障排除。海菲尔德的成绩是1分22秒301。潘塔诺却没有这么幸运，他在排位圈前半段完成得相当不错，但是他在阿斯卡里弯时转向不足，赛车冲进了沙砾中。他损失了半秒时间，而且这对他赛车的轮胎产生了严重的磨损。

　　米纳尔迪车队在蒙扎显得毫无竞争力。他们赛车的动力不足，他们在每个计时点都要比对手慢1秒多。两位车手“无争议”地排在最后两位。

　　丰田老将潘尼斯带着小兵宗塔参加排位赛。不过，最后还是巴西小弟抢了大哥的风头。宗塔的成绩是1分21秒520，比队友快了0.321秒。车队对这样成绩还是相当满意的。有了强大的资金做后盾，丰田目前还是处于一个发展期，车队对成绩的要求并不至于很苛刻。

　　特鲁利在第三组发车排位。20分钟的休息后，他的赛车恢复了速度。虽然雷诺赛车的动力并不是最强的，但是雷诺赛车良好的空气动力学套件弥补了动力上的缺陷。特鲁利的成绩是1分21秒027，这个成绩很难保证他在明天有好的发车位置。阿隆索的保持了第一次排位赛的速度1分20秒645的成绩将担负起为车队冲击积分的任务。

　　马萨在古德叶连续弯时没有走好。赛车选择刹车点比较晚，在进弯之前方向打得比较大，出弯时候他很费劲地去控制，这让损失了他1秒的时间。

　　巴里切罗的排位圈得到了菲亚特CEO蒙特泽莫罗的支持。这位新CEO亲临指挥台为巴里切罗助威。巴里切罗不负希望，他的成绩是1分20秒938。舒马赫不仅受到CEO的助威还有看台上万车迷的欢呼。不过，舒马赫的排位成绩并不理想，比队友慢了半秒。他打破塞纳65个杆位记录的时间就将推移到明年。

　　宽鼻椎的迈凯轮加新的空气动力学套件并没有能帮助两位车手取得杆位。雷克南的成绩是1分20秒877，排在两位法拉利车手之后。库塔的成绩仅为1分21秒049。综合车队策略考虑，迈凯轮在没有出现失误的情况下取得这样的成绩可能和载的燃料有关系。

　　英美两位车手成绩比较稳定。巴顿和佐藤的排位圈比较顺利，但是他们的成绩仅能保证他们在第三排发车。不过，他们现在最需要的是积分，在今年比赛仅剩下四站时，他们需要用积分来追赶雷诺争夺车队积分第二的位置。

　　威廉姆斯两位车手最后出发。他们自然成为了全场的焦点！两位车手并没有赶上巴里切罗的脚步。皮佐尼亚排在第8，蒙托亚排在第2，夹在两位法拉利车手之间。

　　法拉利一前一后的发车位置已经为明天的胜利打好了基础，蒙特泽莫罗已经为明天的狂欢做好了一切准备。明天只要巴里切罗取得前二名，那么他将提前取得车手亚军。

　　12号晚上8点，新浪F1将继续图文直播F1意大利站决赛实况。(舒米)