□特约记者许鸿德报道

　　从1996年舒马赫替法拉利于蒙扎取得胜利开始，法拉利的车手皆在偶数年(1996、1998、2000与2002年)取胜，“奇数年无法获胜”的魔咒一直到去年才破解！今年又逢偶数年，幸运女神会否又站在法拉利这一边呢？

　　伊莫拉的比赛感觉还像是上周发生的事，转眼之间欧洲大陆境内的F1分站比赛就已进入了尾声。本周末的意大利大奖赛象征着2004年欧洲F1赛季的结束，同时主场车迷也期待重温两年前的美梦：在这条历史最悠久、也是速度最快的F1赛道上举办派对，庆祝法拉利这支红色豪门提前取得年度车队与车手的世界冠军。有鉴于许多F1车迷已对这条赛道耳熟能详，所以我们还是介绍关于蒙扎赛道的一些有趣纪录。

　　蒙扎是F1赛程表上历史最悠久的比赛场地之一(高龄已经80有2)，这里也是“速度”的代名词：F1赛车在这条跑道上有70%的时间是油门全开，时速350公里的极速(16条赛道中最高)与0.682的风阻系数(16条赛道中最低)也都在全年赛程内领先群雄。1982年前的蒙扎赛道甚至没有减速弯的设计，可惜后来因为安全因素而增设。这条赛道的特殊性也影响了F1赛车在此地的调校设定：蒙扎赛道内的弯道都是低于3挡的慢速弯，唯一的例外就是起跑后以全油门进入的格兰德弯(Curva　Grande)。

　　蒙扎赛道的布局设计非常简单，但若想在这里击败群雄，F1车手非拥有一辆好的赛车不可。除了大马力与越小越好的风阻之外，超水准的刹车性能(三个主要减速点对刹车系统来说都是严峻的考验)及车辆可靠度也不可或缺。F1引擎在比赛过程中有70%的时间是油门全开，加上比赛中的地面温度居高不下，车手若以高速接近前方赛车(进入散热口的空气流量会减少)，将带给散热系统沉重的压力，所以散热效率的好坏也是取胜关键。

　　蒙扎过去素有“法拉利的自家后院”之称，法拉利车队也很争气地成为历史上在这里表现最佳的队伍：过去53次意大利站大奖赛中，法拉利车队拿下了15次分站冠军。有趣的是从1996年舒马赫替法拉利于此地取得胜利开始，“红色跃马”的车手皆在偶数年(1996、1998、2000与2002年)取胜，“奇数年无法获胜”的魔咒一直到去年才破解！今年又逢偶数年，幸运女神会否又站在法拉利这一边呢？

　　除了法拉利车手获胜、全场车迷欢声雷动之外，蒙扎赛道上还有其它另类经典镜头值得回味，1999年哈基宁的真情流露就是其中之一：当年哈基宁在争取蝉联F1世界冠军的过程中充满波折，这位芬兰车手在意大利大奖赛的前29圈一直保持领先，但德国车手弗伦岑却紧咬着不放。压力下的哈基宁在第30圈不慎发生操作错误而导致引擎熄火，到手的胜利就这样化为乌有。即使拥有丰富F1出赛经验与世界冠军头衔，哈基宁在离开赛车后仍忍不住躲在树丛内哭泣。只是没想到在他上空的直升机却拍下了这个珍贵镜头。

　　法拉利车队在祖国同胞面前永远有不能输的压力，本周末的比赛肯定精彩刺激。不过在蒙扎赛道上开局领先并不能确保冠军入袋：除了1999年的哈基宁之外，1994与1995年的阿莱西(效力法拉利车队)、1996年的希尔(效力威廉姆斯车队)与1998年的库特哈德(效力迈凯轮车队)都曾在比赛中取得领先，最后却与冠军擦肩而过，因此，今年来数次输在起跑线上的法拉利如果开局不利，车迷们也无需过分紧张。

　　现场直播

　　F1意大利大奖赛

　　CCTV-5

　　9月11日　18：45　排位赛

　　9月12日　19：30　决赛

　　卫视体育台

　　9月11日　18：55　排位赛

　　9月12日　19：45　决赛