1947年Enzo Ferrari创立了以自己名字为品牌的汽车企业，并在当年的一次汽车比赛中首次使用了自己制造的两辆汽车。三年后，在1950年，法拉利车队错过了首届一级方程式大赛。这位令人生畏的意大利老板嫌英国大赛给的钱太少，于是决定把赛车都拉到比利时，参加那里的一个毫无名气但奖金丰厚的F2比赛。

　　对于赛车历史而言，这也许是令人遗憾的一幕。好在一个星期后这个错误就被遗忘了。光彩夺目的法拉利125车型参加了摩纳哥的一级方程式比赛。摩纳哥王国在组织这种活动方面久富盛名，在这之前已经举办过十次比赛并获得了巨大的成功。而且这一次，摩纳哥大赛的奖金对于一个新诞生大赛的冠军更是一笔重要的财富。

摩纳哥拥有世界上最著名的F1赛车跑道，法拉利车队的传奇就是在1950年从这里开始的。

　　从摩德纳的工场制造出来的法拉利赛车配备了1500CC的V12压缩发动机，由意大利车手Alberto Ascari和Luigi Villoresi驾驶。法国人Raymond Sommer则驾驶他自己的法拉利125型赛车参加了比赛。第二次F1大赛的参赛队伍水准普遍提高，除了因为法拉利车队与无与伦比的阿尔法•罗密欧车队一起参赛而引起的兴奋与期盼以外，还可以加上几辆玛莎拉蒂车队的玛莎拉蒂4CLT赛车。来自法国的队伍则是塔尔伯特-拉勾车队。

　　从预赛的情况看，Giuseppe Farina被夹在两个阿根廷车手之间，一个是速度最快的Juan Manuel Fangio，还有一个是有些肥胖但依然非常敏捷的Jose Froilan Gonzalez……

　　比赛刚开始，Fangio就冲在第一位。为了把自己的荣誉从一周前的失败中挽救回来，他一上来就把比赛推到了一个十分激烈的程度上。而他身后却因此引发了一连串的相撞事故，9辆赛车被拉走修理。跑道上到处都是高挥发性的汽油，幸运的是没有引起火灾……而Fangio呢，却还什么都没看见。他在转第二圈时，看到了这些混乱的场面，开始明白了在前面转弯时曾经发生了些事故。阿根廷人稍稍抬起了腿，减慢了速度，通过了几乎被堵塞的跑道……

　　当跑道又变得畅通无阻时，Ascari和Villoresi立即加速他们的法拉利，近乎疯狂地追赶Fangio。但是据事后的报道，法拉利车队因为是第一次参加F1大赛，还不能够得冠军。总而言之，得到第二名的Alberto Ascari应该感到高兴。大赛的排名榜显示了阿尔法•罗密欧车队依然处于优势地位。 之后，Farina和Fangio还在这个赛季剩下的比赛中分享了6次胜利。

Fangio和Farina并肩站在一起。在法国兰斯，这个阿根廷人（左侧）获得了他在那个赛季的第三个胜利，只是这并不足以让他成为1950年的世界冠军。

Juan Manuel Fangio在摩纳哥F1大赛中表现突出，他以令人惊讶的高速在跑道上奔驰，并且避过了连环的撞车事故，最后为阿尔法·罗密欧车队摘取了胜利的桂冠。

　　图片与文字由上海大雅文化《F1激情50年》授权 [点击这里订购此书]