记者张力报道 对于一心想早日回到赛道，证明自己实力的拉尔夫·舒马赫来说，如今每一站都不得不作壁上观无疑是最大的折磨。他满以为自己可以在蒙扎赛道参加试车并且准备复出，然而由于保险公司不同意，小舒马赫只能把重出江湖的希望寄托在9月底的上海站比赛。

　　距离小舒马赫在美国大奖赛上发生撞车事故已过去了11周时间，威廉姆斯车队不需 要向他支付“伤停”期间的工资，一切都由保险公司埋单。据估计，在小舒马赫受伤这段时间，威廉姆斯车队一共节省了约420万美元的开支。对于小舒马赫的恢复情况，保险公司显得非常谨慎，他们不希望小舒因为急于复出而导致再次受伤，从而蒙受更大的经济损失。

　　在这样的情况下，威廉姆斯车队也就顺水推舟，接受了保险公司的建议。车队老板弗兰克·威廉姆斯就表示，要么医生和保险公司向他出具小舒马赫健康状况的保证书，要么小舒马赫主动表示在再次受伤的情况下放弃对车队的所有要求，否则就不会同意他在蒙扎赛道复出。

　　这样，已经代替小舒马赫参加4站比赛的皮佐尼亚将在蒙扎赛道继续驾驶威廉姆斯赛车出战。

　　对于这样的结果，拉尔夫显然是很不满意，因为周二上午医生的检查结果显示，他受伤的两处脊椎骨已经痊愈，“我对于车队的决定很失望，毕竟为了早日复出，我已经付出了艰苦的努力，而且现在我的身体状况也确实非常好。”据悉，小舒马赫将在威廉姆斯车队9月14日至16日在英国银石赛道的试车中复出，从而为接下来的上海站比赛作准备。

　　不过，小舒马赫也许真的有一些心急，因为从F1的历史来看，一名车手在经历一次严重事故后，复出之路总是非常艰辛的。前F1著名车手伯格就回忆说，1989年在伊莫拉赛道出事一个月后，当他重新回到赛道参加第一次试车时，“整个身体当时都在颤抖”。和当初伯格的事故相比，两处骨折加上轻微脑震荡的小舒马赫遭遇的事故无疑要严重很多。伯格的话其实说得很明白，车手在事故之后的复出不仅仅是要战胜身体的伤病，更是要有坚强的意志，要在心理上达到重新比赛的要求。

　　拉尔夫的哥哥迈克尔·舒马赫也同样有过伤愈复出的经历。1999年7月，大舒马赫在银石赛道出事故之后，休息了六站才重新回到赛场。不过在刚复出的时候，他总是感到无法在训练中得心应手。幸亏有当时的车队主席蒙特泽莫罗和总经理托德的帮助，舒马赫才得以在当年10月17日举行的马来西亚大奖赛上复出。在之后两三年时间里，舒马赫仍然能感受到受伤处偶尔隐隐作痛。和劳达、大舒马赫相比，巴西人皮盖则要更加痛苦，1987年在伊莫拉赛道遇到车祸后，他整整一年都睡不好觉，不过他仍然在这一年获得了世界冠军。而“芬兰人飞人”哈基宁在1995年澳大利亚大奖赛上出事后，在刚复出时一看到机械师的脸都会莫名地紧张。

　　有了这些先例，即便连续第二个赛季不能在蒙扎赛道驾车飞驰(上赛季本站比赛前的试车中小舒撞车，最终缺席)，小舒马赫也应该稍安勿躁，静心等待才好。

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