新浪体育讯　意大利即将迎来本赛季世界一级方程式第15轮比赛。和其它几条大奖赛的赛道一样，蒙扎赛道也有令人回味无穷的精彩历史。蒙扎是所有F1赛道中承办大奖赛次数最多的赛道。本周末的意大利大奖赛是蒙扎赛道承办的第54场F1大奖赛。在意大利的F1大奖赛历史中，只有1980年的比赛是在另外一条名为伊莫拉的赛道上举行的，除此之外所有比赛都在蒙扎赛道上进行。

　　1950年，意大利首次举办F1大奖赛，此站一共有4名意大利车手登上领奖台。法里纳驾驶阿尔法-罗米欧赛车取得冠军，法拉利车队的塞拉芬尼和阿尔伯托-阿斯卡里分享领奖台第二的位置，另一名意大利车手法吉奥里取得第三名。一年之后，法拉利车手阿斯卡里在蒙扎赛道从杆位发车最后取得冠军并且创造了蒙扎赛道单圈记录，此后阿斯卡里一发不可收拾，在接下来的几年中他成了蒙扎赛道的主宰者。

　　1953年，五次车手世界总冠军得主方吉奥在蒙扎赛道首度问鼎冠军。但是更令人难忘的是方吉奥1954年在这里取得的冠军，他以领先队友迈克-霍索恩一圈的优势结束比赛。1956年，法拉利车队在蒙扎赛道迎来了车队那一赛季的首个满堂红，其车手斯特林-莫斯夺得冠军。

　　去年，由于国际汽联与米其林公司存在轮胎使用问题上的分歧致使蒙扎站的比赛遭到来自使用米其林轮胎车队的抵制。幸运的是这一切并没有发生，但值得一提的是来自英国的车队因为对蒙扎赛道布局的不满而拒绝参加1960年的意大利大奖赛。

　　法拉利车队抓住这次机会，凭借美国车手菲尔-希尔的出色表现主宰了那场比赛。那一天，希尔成为F1历史上第一位取得大奖赛冠军的美国车手，而且他也是最后一位驾驶前置引擎赛车取得冠军的车手。

　　1973年，彼得森取得了他在蒙扎赛道的首场胜利。然而不幸在1978年降临到他头上，蒙扎赛道上出现的连环撞车事故夺走了他的生命。比赛也因此被迫中止。那次蒙扎站的比赛只持续了1个小时左右，最终尼基-劳达在从未有过领跑机会的情况下夺走了此站冠军。本处在领先位置的两名车手马里奥-安得雷蒂和吉雷斯-维伦纽夫都在中途退出了比赛。

　　1990年蒙扎站的冠军被著名车手埃尔顿-塞纳获得。他在比赛中从杆位发车并且一路领先。当天赛道的单圈最快记录也是由他创造的。1991和1993两个赛季，在蒙扎赛道上取得杆位时的平均速度仅以微弱的劣势落后罗斯伯格在银石赛道上创造的160公里/小时的记录。

　　然而，2002年的时候这个记录被改写了，威廉姆斯车队的胡安-帕伯罗-蒙托亚以平均259.827公里/小时的速度打破了罗斯伯格保持了17年的记录。在接下来即将到来的意大利大奖赛上，如果蒙托亚有志成为本赛季第三位从迈克尔-舒马赫手中夺走冠军的车手的话，那么他必须在蒙扎赛道上展示出改写罗斯伯格记录时的速度。法拉利车队同时也会为了争取家乡站的三连冠而努力，以此来确保鲁本斯-巴里切罗稳坐车手榜第二的位置。

　　在结束了霍根海姆大奖赛之后，意大利的蒙扎就成了F1赛程表中速度最快的赛道，而且蒙扎也算得上是比赛气氛最好的赛道之一。虽然赛会借着提高比赛安全性的名义对赛道做了修改，但蒙扎赛道依然还保留着几个惊险得足以令人感到窒息的快弯道。

　　这几个弯道之所以可以保留下来是赛道主管方与环境组织间讨论之后争取的结果，最后环境组织同意为修改赛道而砍伐一些树木。早在2001年，赛道主管方就已经对蒙扎的两段赛道进行了修改。车手们认为修改后的赛道提高了安全性，同时也为车手增加了一些超车机会。

　　蒙扎赛道以其对赛车性能的高要求而著称，甚至曾被冠以“赛车破坏者”的名称。赛车低下压力的调校意味着赛车的速度将会异常的快而且在进入弯道之前赛车又将承受惊人的减速压力，这都会给赛车带来极大的破坏。再则，由于赛车引擎在70%的赛程中都会在全油门状态下工作，这对赛车和车手两方面都是巨大的考验。

　　在本站比赛中，各支车队都会在国际汽联的允许下使用更宽(28mm)的制动盘。在轮胎方面也会选择硬度更大的型号，不是因为蒙扎赛道有很强的抓地力而是因为比赛时赛道的温度会很高而且长距离的直道会给轮胎造成很大的压力。

　　由于车队和车手两项总冠军已经有了归属，所以此站比赛也因此变得有些暗淡。上周在蒙扎赛道的测试中，我们已经看到迈凯轮车队使用了新的鼻翼。之前他们已经在银石做了测试，而现在这个鼻翼将会用在本周末的比赛中。英美-本田车队和雷诺车队在比利时大奖赛上的成绩都不是很理想，但他们都会在周末的比赛中为争夺车队积分榜第二名而努力。

　　本赛季只剩下四站比赛，而蒙扎站是最后一场在欧洲举行的比赛，所以各支车队都渴望能有好的表现。由于接下来的比赛依然有很多看点，所以周末一定会有很多使比赛变得精彩的因素出现。(舒米)