新浪体育讯 比利时站大奖赛索伯车队取得了本赛季至今最好的成绩，两位车手如数完赛并拿到了九个积分，再过一周他们将迎来今年欧洲最后一站赛事意大利大奖赛，蒙扎赛道一向以快速著称，索伯车队已经特意准备了一套低下推力为主的配置。
上周索伯刚刚结束了三天的蒙扎试车，前两天的测试由费斯切拉负责，最后一天马萨接手，两人总计完成了281圈的试车，单圈最好成绩为1分21秒185，车队的主要目标是评估
新的低下推力空气动力套件和普利斯通轮胎。
威利-兰普夫 技术主管
蒙扎站我们将启用全年最低的下推力配置，因为这里的速度非常高。过了Parabolica弯道后就是一个长长的直线段，车手们要全油门驾驶很长一段时间，这使得引擎和刹车承受很大的载荷，比如赛车要在3秒钟的时间里把速度从360公里/小时降到80公里/小时，这对刹车效率和稳定性都提出了很高的要求。
轮胎磨损在这里不是什么大的问题，去年新规定出台以前我们通常只采用一次进站的策略。上周我们在蒙扎完成了三天的测试，效果还不错，我们的C23很适应蒙扎赛道，我相信车队会在这里展示足够的竞争力。
费斯切拉
上一站斯帕的比赛很艰难，但我们对结果很满意，车队的表现也完全应该拿到那样的成绩。本周蒙扎的比赛对我来说可能压力多一些，这是我的家乡赛道，不过我也会因此注意力更加集中。
还在F3的时候我赢得了几次蒙扎的赛事，加盟F1后，我在这里取得的最好成绩是在1997年，当时我为在乔丹拿到了第四名。蒙扎的比赛总是很难，这里的抓地力极低。有时你必须要合理的利用道路两旁的边石，这会使赛车有些颠簸，但对比赛很有帮助。
马萨
在斯帕我取得了进入F1以来最好的分站赛成绩，这证明了只要有足够的决心和团队合作，我们完全有能力拿到好的结果。我认为斯帕是那种比较适合我驾驶风格的赛道，蒙扎也不错。这里的下推力很低，高速刹车的时候将是个很大的挑战。我知道蒙扎是很古老的赛道，某种程度上说它是F1历史的一部分，这里超车机会不少，我喜欢在这里比赛。
蒙扎曾给我留下不少好的回忆，2000年我在这里赢得了意大利雷诺方程式的冠军，2001年我还在欧洲F3000的比赛中拿下了胜利。
(如意)
