新浪体育讯 2004年9月5日，世界拉力锦标赛(WRC)日本站在经过三日的角逐后落下战幕，最终富士车手索尔伯格摘取了本站比赛的桂冠。这个结果对于挪威人而言有着特殊的意义：因为这不仅使其大名被载入日本站处女赛的史册，同时他也为富士车队取得首个主场胜利。从根本上讲，挪威人在这三天的每一个举动都在创造历史。
也许过多的去挖掘这些东西没有太大意义，但索尔伯格在北海道的优势确实没有人
可以怀疑的：他在三日的27个赛段中拿下了11个最快，并且除了首日气势咄咄逼人的勒布外没有人能让这个挪威人在这里感到心跳加速。在日本取胜后的索尔伯格非常激动：“能在这里取胜的感觉简直太棒了，在拉力赛场我从来没未遇见过如此多狂热车迷前来捧场，同时能为富士车队赢得主场胜利也是职业生涯中莫大的骄傲，我真希望来年可以再次在这里称雄！”
索尔伯格确实干的漂亮，但勒布的实力仍不可忽视。在日本站便再次展现了这个法国人多面手的特质：勒布驾驶技术非常均衡，在任何类型的赛道都极具竞争力，当然也包括日本这样的沙石赛道。日本站的道路非常狭窄，但法国人似乎喜欢在这样狭窄的山路上漂移。但勒布同时也坦言：“在这里比赛的困难在于“游出”低速的弯道后怎样拉升速度以迎接随之而来的高速路段。”
福特车手马丁是年度亚军的有力竞争者，到日本站结束他以一个积分之差屈居索尔伯格之后位列第三。同时这个位置也是这位爱沙尼亚车手在本站的最终排名。虽然马丁和卫冕冠军有着1:43.3的差距，但是他仍然不干第三这个位置。马丁的失误出现在首日：由于他们路书的弯道速度出现问题使其领航员迈克尔-帕克(Michael Park)不得不重新填写路书，这使得马丁在弯道上跑的相当保守，损失了不少时间，同时这也是马丁在首日比赛结束后跌落第五位的原因之一。马丁赛后对于此事多少有些埋怨：“最后一天的比赛比第一天好多了，我对路书的问题感到困惑。”但为了不伤及同领航员之间的和气，马丁仍表示对6个积分感到满意。
除了勒布、索尔伯格和马丁，最受关注的对象当然是标致车队的格洛霍姆了。但他的战绩却再次让车队感到失望，问题并非出自芬兰人，而是那辆不够可靠的新车——307WRC。标致车队的领队科拉多-普罗维拉(Corrado Provera)在赛后自我检讨说：“我们的赛车仍然面临太多的技术故障需要解决。”格洛霍姆首先是在LGE1遭遇刹车无力的故障，使其无法将赛车速度发挥到极致，后来又在第二天遇上变速箱的问题，并曾在第13个赛段只有第三挡可用，这大大影响了索尔伯格在低速弯道的速度，格洛霍姆为此付出了代价。赛后的格洛霍姆唯一可以提上嘴面的是与赛恩斯在第三日争夺第四名。我们不禁要问的是：两度世界冠军车手为什么会沦落到此般地步？原因恐怕只有到车队和赛车上去探询了。
WRC日本站成绩表(前八位)
名次 车手 国籍 车队 成绩
1. 索尔伯格 挪威 富士 3:43:50.6
2. 勒布 法国 雪铁龙 3:45:03.9
3. 马丁 爱沙尼亚 福特 3:45:33.9
4. 格洛霍姆 芬兰 标致 3:46:08.5
5. 赛恩斯 西班牙 雪铁龙 3:46:21.6
6. 罗万佩拉 芬兰 标致 3:51:16.8
7. 希福尼 芬兰 富士 3:52:57.1
8. 沃姆博德 德国 福特(个人) 4:02:05.3
(行云)
