新浪体育讯　按照迈凯轮车队老板丹尼斯的说法，明年即将生效的新规则有利于法拉利车队。丹尼斯认为新规则要求更长寿命的引擎和轮胎，这实际上对法拉利车队最有利，而这也是车队们对此未达成共识的原因。

　　丹尼斯说：“有鉴于现在的情况，新的规则对于一个车队有利，而对其他车队无利。”FIA强烈否认这样的指责，称这种言论是“荒谬的”。但是丹尼斯却认为这样做“是故意 的”。

　　已经拿走今年车队总冠军和车手总冠军的法拉利车队拥有性能最稳定的引擎，而迈凯轮车队为了减少故障，就限制了赛车的里程数。同时法拉利所用的普利司通轮胎的耐用性也强过迈凯轮及其他车队所使用的米其林轮胎。

　　丹尼斯说：“一支车队(法拉利)的引擎能够行驶1500公里，而另一支车队(迈凯轮)的引擎只能行驶500公里。现在突然有规则说一个引擎必须跑两站比赛。很显然，接近这个水平的车队肯定具有优势。同样的，一个车队的轮胎耐用性更强，在长距离的磨损更小。而规则突然说我们只能用一套轮胎，那支车队肯定会抢了先手。把谁有利谁无利抛在一边，这个规则的制订无疑是别具用心的。其中心是颠覆车队的格局，把人们的视线从增强商业的稳定性上转移开。”

　　对于这样的指责，FIA回应说：“在针对FIA的所有无端指责中，强调FIA想让法拉利占有更大优势的指责最荒谬。抱怨的这些人是否看过匈牙利大奖赛？事实上，FIA就新规则与车队的磋商是非常有建设性的。我们了解到新规则已经获得了普遍的同意。我们由此也感觉到磋商与酝酿的过程是成功的。”

　　规则中关于限制空气动力学的部分也没有获得全体一致同意，这意味着FIA的新规则要最终通过还路途艰难。

　　法拉利车队是眼下F1车队中实力最强的车队，他们本赛季只比可能拿到的252分少拿了36分。过去FIA的规则改变大部分是针对法拉利车队，丹尼斯如今这样指责FIA无疑让新规则的出台雪上加霜。

　　(路易）