从1950年5月诞生至今，F1赛事已走过了半个世纪的历程。对于一个蕴含高科技手段的体育赛事，F1在每个阶段的发展都折射出技术的不断进步。

　　引擎为王的时代

　　在F1比赛的早期，发动机的性能成为决定赛车成绩的重要因素。到了六十年代，中 置引擎开始称王。澳大利亚车手杰克•布拉汉姆就是驾驶中置引擎的Cooper赛车赢得了六十年代的第一个冠军。之后，竞争的焦点就放在了提升引擎动力性能方面。1962年，法拉利引入了著名的Tipo 156赛车，它依靠一台6气缸190匹马力引擎所向披靡。到了六十年代末期，发动机的功率已提升到400马力。

　　空气动力学受到重视

　　1968年在F1历史上是令人难忘的一年。这一年，F1赛车首次贴上了赞助商的标签，并开始出现了扰流翼板。这一划时代的尝试，标志着F1步入了空气动力学时代。

　　工程师们开始在车身上装置巨大的、突出车身许多的前翼和尾翼。由于缺乏强有力的计算能力，翼板对赛车带来的影响往往不能被准确计算。1969年，在西班牙巴塞罗那的Montjuich赛道上，两辆莲花赛车的尾翼先后脱落，险些造成重大人员伤亡。这使比赛主管机构一度禁止F1赛车车身上出现的任何扰流翼板。

　　超级计算带来超级胜算

　　随着大型和超大型计算机的出现，F1赛车进入了以超级计算机为后盾的综合竞争时代。

　　以威廉姆斯F1车队为例，在2003年，他们面临着是全新设计一款新的赛车，还是在老款赛车上进行改进的问题。有了HP超级计算机的帮助，威廉姆斯车队终于下决心设计一款全新的FW26赛车。在进行了无数次的风洞试验和计算机模拟后，新赛车首次亮相就成为人们谈论的焦点。

　　赛车设计定型后，还要在每次比赛前进行很多调整，包括调整车手座位的高低、加装不同的空气动力学套件、制定合理的进站策略等。没有超强的计算能力做后盾，这同样也是难以做到的。在这一点上，威廉姆斯显得最为自信。因为有了HP Proliant超级计算集群的帮忙，让设计时间缩减了五倍多。赢得了时间，也就等于掌握了更多胜算。