新浪体育讯　北京时间2004年8月15日晚，匈牙利大奖赛正赛结束，英美车队的两位车手巴顿和佐藤比赛中都非常稳定，最后两人分别排在了第五和第六位为车队带来了7个积分并且进一步缩小了与雷诺的差距，在还有5站比赛的情况下，他们仅落后于对手8分。

　　巴顿发车后没能保住位置让位给蒙托亚，此后直到第11圈他一直排在第五位，接下来的几圈各车手纷纷开始进站，等到6圈后排在前面的几位车手都完成了第一次进站，巴顿依 然落在蒙托亚后列第五。

　　第24圈的时候巴顿逐渐甩开了跟在自己后面的特鲁利和队友佐藤，随后他在第30圈的时候用7秒完成了第二次进站，出站后尾随尚未进站的皮佐尼亚列第六位。第33圈皮佐尼亚第二次进站，巴顿随后升到第五紧跟蒙托亚，到了第45圈的时候他把两人差距缩小到3.2秒。4圈后巴顿最后一次进站，出站后英国人虽然竭尽全力追赶，最终还是以4秒之差落后于哥伦比亚人没能更进一步。

　　英美另一位车手佐藤排位赛表现出色高居第三，但正赛一开始他被挤到了外道，第一圈结束后落到了第八位。第12圈时日本人第一次进站，出站后他排在特鲁利之后列第七。以后的比赛里佐藤苦苦追赶特鲁利并渐渐缩小差距，第28圈的时候日本人干净利落的用6.7秒完成第二次进站，重新回到赛道后排在第九，等到了第31圈特鲁利进站，佐藤一举超越对手升到第七。接下来第33圈他又利用皮佐尼亚进站的机会升到第六，此后到第三次进站前佐藤陷入了慢车堆。第三次进站后的比赛进行的波澜不惊，日本人成功地为车队拿回了三个积分。

　　本站比赛后，英美在和雷诺的竞争中拉回了一个积分，以后的几站比赛两队的争夺将愈演愈烈。

　　巴顿

　　我对最后的结果有点失望，因为我们原本期望有更大的收获。我觉得第一次进站时我们没有选好轮胎，驾驶时我能感到方向盘有些过敏，这使得比赛有点困难，同时也让雅诺有机会迫近我。后来我们重新换了轮胎，赛车平衡性明显好转。今天我的发车还算可以，但没能守好位置结果让阿隆索和蒙托亚超越。当然，最终两部赛车都拿到积分对车队来说最重要，我们现在已经进一步拉进了和雷诺的距离。

　　佐藤琢磨

　　我的发车很不好，第一个弯道我就被阿隆索超越，自己的赛车也离开赛道进入很脏的地带，随后的几个弯道好几部赛车都超越了我，对我来说本站的开局确实有点艰难。以后的比赛中我努力回追，但在比赛快要结束时感觉赛车油压不足，我也只能更谨慎一些。现在我期待车队能在下一站斯帕的比赛中表现出更强的竞争力。

　　Shuhei Nakamoto 本田赛车部工程主管

　　应该说我们拿到一个不错但不算辉煌的战绩，此站比赛后，我们得以缩小和雷诺的差距并保持了对威廉姆斯的优势，我相信斯帕赛道将很适合我们的赛车，对比利时站我现在充满渴望。我还要祝贺法拉利，他们已经拿到了总冠军，本赛季他们也通过比赛教会了我们很多东西。

　　(如意)