在F1赛历上，匈牙利的布达佩斯赛道是仅次于摩纳哥最慢的赛道。这个赛道需要最大的抓地力，而且赛道的表现又非常光滑。

　　在经过三周休整之后，F1赛季恢复进行。舒马赫的状态极佳，他在周四的练习赛上排名第一，如果他在本站比赛赢得冠军，而雷诺车队不在本站比赛中取得9分，法拉利车队将提前卫冕今年的车队世界冠军。

　　舒马赫对赢得本站比赛冠军非常有信心，尽管他此前在这里的完胜率并不高，只取得过三次冠军。

　　不过，本站比赛的焦点似乎不在舒马赫，而是在BAR车队的英国人巴顿身上。就在F1暑假中，巴顿制造了一个最大的爆炸性新闻：明年转会威廉姆斯车队。就连舒马赫也对这个消息感到意外。他说：“我对这个消息感到非常意外，我以为巴顿在BAR车队里很开心。我不知道这个事件的内幕，所以也不好评价。”

　　此外，另一个争论是现在效力雷诺的西班牙车手阿隆索宣称：如果他有法拉利赛车，一样能打败舒马赫。有记者问舒马赫是否愿意接受挑战，在赛道上用普通的跑车与西班牙人一决高低。舒马赫的答复是：“为什么不可以，我们就是一起赛滑板也行。”

　　玩笑归玩笑，各路车队还是为本次比赛做了精心准备，不过，各队的侧重面并不一致。

　　奔驰运动部副总裁豪格担心比赛时的高温。由于这个赛道上只有一个超车的机会，而且只有50%的赛道使用全油门。因此，迈凯轮车队希望最好的成绩是取得亚军，当然最好由雷克南完成这个任务。

　　雷诺车队却非常喜爱慢速弯道。雷诺技术总监贝尔表示：“我们的赛车在慢速弯道上很有竞争力，我们可以产生足够的下压力，而且我们的赛车在牵引力和刹车的数据非常理想，因此我们会有很好的表现，甚至可能会出现超越舒马赫的场面。”

　　雷诺在这站比赛中首次推出一款新引擎-RS24D。这款引擎是在上一代的基础上改进的，但在本赛季余下的比赛中，都会使用这款引擎。不过该队的运动部经理奇维尔并不乐观：“4公里的赛道上有16个弯，其中5个弯的时速不到100公里，而且这里的慢弯也不如摩纳哥慢，最慢的是一号弯，时速90公里。”

　　引擎的马力并不是本站比赛的卖点，雷诺的秘诀是能在低转速中保持大纽矩，因此非常有看头。现在的问题就是看雷诺的引擎能否抗高温。

　　威廉姆斯车队总裁福兰克就担心空气动力性能。他说：“我们都熟悉匈牙利赛道，必须要在排位赛中名列前茅。我们已经修改了赛车的空气动力套件，重新启用单龙骨前翼。”

　　BMW运动部主任泰森更担心天气：“在这样的赛道上引擎的压力很大，因为直路太短，散热时间不够，因此，散热系统在这站比赛中最关键。虽然这个赛道要求很大的牵引力，但路面上的沙土也会给引擎造成很大麻烦。”

　　在慢速赛道上，米其林轮胎也找到了感觉。米其林运动部杜帕斯奎表示：“匈牙利赛道是赛历上较脏的赛道，使得轮胎容易打滑，因此，怎样让轮胎能贴住赛道，这是工程师需要解决的问题。”(黎明京）