RENTIANTANG： F1的引擎需要磨合期吗？

　　A：不需要，它只可以用800公里，要是还有磨合期怎么得了，它很贵!原因都是在于零件的制造商，特别是引擎的制造商，比如活塞环，活塞，气缸等等这些东西，家用车的备件是量产的，它的精密度会比较差，所以需要有一个磨合期，让部件经过一段运转后呈现其该有的精度。但F1引擎所有的东西几乎都是手工做出来的，误差可以说是微乎其微，所以就 没有所谓磨合期的问题了。

　　DingdangSH： F1驾驶舱内的方向盘设计有什么机关？

　　A：虽然每一家的设计都不太一样，但方向盘正面大致都有这样一些按钮：一个"R"钮按下去后，车会跳到空挡之后接着跳到倒挡；还有一个PITLIMITEDLANE的限速器，一按下去，电子开关就会把油箱盖打开，另外尾灯开始闪，然后引擎的发力会改变，换句话说，就是不能让车跑那么快，借此让车速减慢，降至80公里的PITLANE的限速；此外还有通话钮和喝水钮，车手一场比赛下来会损失两公升水分，如果失水，可能会产生疲劳和幻觉。

　　妙颜：经常?

　　吹紽1单个轮胎锁死，是不是F1赛车每个轮胎都有一个相对应且独立的刹车系统？

　　A：F1有两套刹车系统，备用系统是在主系统万一发生故障时起弥补作用的。刹车原理和很多赛车的方式差不多，刹车压力通过总泵，刹车油管进入到每一个分泵，各分泵再把刹车的压力传去挤压卡钳，卡钳再去咬死刹车碟。基本上泵数是可调的，比如说在下坡或下雨的时候，你可能希望前后轮刹车压力的分配不同，就可以透过车上的旋钮去调。

　　小周周：风靡美国的CART赛车和F1有什么不同？

　　A：唯一相同点：都是开放式车轮的赛车。CART基本上你可以买现成的底盘，车队不需作研发，很多时候是跑椭圆形赛道，对马力发挥，赛车调校等不及F1挑剔，当然，燃料也不同。

　　Xuejie107：车手有时吃上太多路肩时，会跳起来，但之后依然回到路面上，这时对车子会造成什么影响？

　　A：多少会有些影响。F1赛车中，轮胎是悬挂系统的一部分，因为它的避震系统的效果非常低。吃上路肩时，危险性会增加很多，因为赛车离地只有几寸，可以想象，车即使弹起来只有一两寸，也会觉得很多了。车轮"举"起来的时候，原本的四个着地点变成少掉了一个或两个，甚至只有单边在抓地，存在失控的危险。而且，频繁，过重的撞击会影响悬挂系统的寿命，很多赛车不能跑完比赛就是因为悬挂系统受损。