许鸿德专栏人物篇

　　雷诺车队在周三证实了将以意大利车手费斯切拉取代本国同胞特鲁利的消息，这不但是费斯切拉第二度演出"凤还巢"的戏码(他过去也曾二进二出乔丹车队)，而且也是费斯切拉与特鲁利这两位意大利车手 F1生涯轨迹的再一次交叉!

　　在 F1赛坛内，来自相同国家的车手有很多，但是像费斯切拉与特鲁利这两位拥有"剪不断，理还乱"关系的车手却不多见。从他们11岁在意大利卡丁车系列赛第一次碰面开始，两人就是最好的对手兼玩伴；1996年 费斯切拉离开提拔他的米纳尔迪车队时，就是由年轻的特鲁利递补空缺的；2000年赛季特鲁利依循费斯切拉的脚步加入乔丹车队；2001年底雷诺车队经理布里阿托雷宣布队中的费斯切拉将与乔丹车队的特鲁利互换；本周三之前，恐怕鲜有人能预知费斯切拉将于3 年后卷土重来!

　　要讨论费斯切拉与特鲁利之间错综复杂的关系，就绝不能忽略有"千面人"之称的另一位意大利人布里阿托雷。1994年布里阿托雷在摩纳哥初次遇到参加卡丁车比赛的特鲁利，之后就一直很注意特鲁利在德国F3系列赛的表现；1999年布里阿托雷买下了特鲁利与米纳尔迪车队的合约，事后他透露这是自己生平第一次买断车手合约。特鲁利与布里阿托雷的车手经纪合约及与雷诺车队比赛合约都在本赛季结束后到期，两方在续约过程中一直无法达成共识。这次费斯切拉有机会重披雷诺战袍，据传也是布里阿托雷居中协商：如果威廉姆斯车队愿意放弃争取费斯切拉(让给雷诺)，布里阿托雷也愿意释出韦伯(另一位与他签下车手经纪合约的F1车手)下一季替威廉姆斯车队效力。

　　多数F1赛车迷一想到特鲁利，总离不开"周六排位赛一条龙，周日比赛一条虫"的印象，这和他高得离奇的退赛比例有很大关联：在F1生 涯 123场分站比赛中，特鲁利有33次因为机械故障退赛。平均每4 站 比赛他就会因为不可抗力的原因而看不到方格旗，这个比例在一线F1车手中相当少见。其实，特鲁利在过去 12个月的进步有目共睹：从去年美国站至今的14站中，他仅有两站因为机械故障退赛(加拿大站与英国站)，中间还缔造了连续9 站有得分的难得纪录(外加个人生涯第一座 F1分站冠军奖杯)，种种数据都显示特鲁利本季将达到前所未有的高峰。

　　"费斯切拉与特鲁利谁比较好？"

　　这个问题除了F1车迷外，布里阿托雷肯定也很想知道答案。两位车手都有分站冠军奖杯在手，驾驶技术当然毋庸置疑。不过，过去与他们两位都曾共事过的雷诺车队工作人员理当最有资格作出评论。曾与费斯切拉合作过4 年，与特鲁利合作也有3 年的雷诺车队工程总监西蒙兹相信两位车手有很大的差异。

　　"费斯切拉是一位才华横溢的天才赛车手，你把任何一辆赛车交给他，他都可以马上把它开到最快!特鲁利则是一位心思缜密的赛车手，他会想办法让他的赛车一圈快过一圈。相反的，费斯切拉通常在第一圈与之后的差距并不会太大。"西蒙兹说。

　　F1赛坛中普遍认为特鲁利是所有车手中最专注的一位，费斯切拉则是一位心情比较轻松，类似大家对意大利赛车手的典型印象。但除了驾驶技巧外，"哪一位与自己有更好的互动？"恐怕是布里阿托雷心中更重要的考虑因素。

　　严格来说，特鲁利的F1生涯不算很顺遂，但却有"倒吃甘蔗，越吃越甜"的趋势。离开雷诺车队对特鲁利或许是危机，但也有可能是个人生涯再突破的转机，目前我们还很难下结论。