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英美再犯汽联“天条” 备用车安装电动液压装置

http://sports.sina.com.cn 2004年07月31日00:55 新京报

  上周五德国大奖赛的自由练习中,英美车队在他们的备用赛车上安装了一套电动液压装置,该项装置最明显的机械效果是可以使前轮之间的扭矩相互转换。这主要是指前轮在制动情况下,通过该项装置可以使赛车通过弯道时,在未踩刹车的情况下自动调整扭力分配,将更多的制动力分配给内侧车轮,以防止内圈被锁死。它能使赛车在低速弯道上具有明显的优势,车手可以更加平稳而迅速地通过弯道。

  换句简单的话说,该装置可以让赛车在转弯时推迟刹车,而这项装置在第二天被国际汽联判了“死缓”。国际汽联(FIA)的技术代表乔·鲍尔(JoBauer)正式宣布:“英美车队备用赛车的前轮间被确认使用了一套电动液压装置。该项装置可以达到当赛车在制动情况下,将转速较快的车轮的制动力传递给转速较低的车轮的作用。它违反了2004版国际汽联技术规则的第11章1.3条规定,现在我已经将此事提交给了国际汽联的干事,以便他们进行判决处理。“

  简而言之,这就是说不能给刹车系统添加任何额外的设备。贝纳通车队曾在1999年添加过重达9kg的类似装置,当英美车队花去20万美元将其减肥为4kg时,却被FIA宣布为非法。

  不过“死缓”尚有改判“无罪”的可能。在赛季初期英美车队推出“第三条尾巴”后,国际汽联的第一个裁决是“不符合技术规定”,但后来又改判为合法。



 

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