北京时间7月30日，法拉利表示将支持FIA准备在2005年和2006年执行的引擎改革方案。

　　自该方案分发至各车队以来，更多车队持反对意见。

　　但法拉利认为，明年起每台引擎必须使用两场比赛以上是很好的解决办法。法拉利车队首席引擎设计师卢卡·马莫里尼(LucaMarmorini)说：“我认为这将有效降低成本。”他 又说：“我认为这能将赛车动力降低20%.”

　　听上去有些让人迷惑不解。F1向来是高精尖技术的舞台，若按莫斯利的设想，未来20年内禁止对引擎加以高技术性的改进，那么F1就有平庸化，且向普通汽车工厂靠近的危险。限速的问题至少应该征求车手的意见。

　　假如车手们认为加强赛道安全和增加防护措施更重要，国际汽联就有必要考虑一下他们的意见。

　　本赛季推出的新排位赛和引擎规则，并没有成功阻挡法拉利一骑绝尘。7月29日，米纳尔迪车队宣布终止和荷兰冠名商维拉克斯的赞助合同。小车队面临着非常现实的困难，与其推出令人生疑的新规则，不如想办法将观众留住：那个倒霉的排位赛规则已经让第一阶段排位赛变成了的鸡肋。

　　本版撰文涂晓燕