新浪体育讯　最近车手转会的消息充斥了整个F1车坛，不过车队人员转会的消息一样受到了媒体的关注。昨天雷诺车队证实，费斯切拉明年将取代特鲁利的位置和阿隆索一起冲击2005年F1比赛。这个消息刚发布不久，马上传出车队技术骨干马克-史密斯将离开车队的消息。

　　现在雷诺车队研发部门核心人物马克-史密斯从2001难加盟雷诺车队，他和雷诺车队 的和约将在2006年到期。目前他和雷诺另一位技术核心人物蒂默-德萨姆组成了雷诺新车研发的白金组合。雷诺车队赛车研发上和其他车队不同，他们采用轮流研发的模式。马克-史密斯团队参与研发了今年R24赛车，而蒂默-德萨姆的团队参与研发了R23赛车。这意味着马克-史密斯在明年将为雷诺后年的新发进行研发，R25将由德萨姆的团队完成。

　　但是传言认为，马克-史密斯等不到R26赛车上路的那天就将和雷诺说再见了。由于近几年车队间的竞争更加激烈，特别是像马克-史密斯这样赛车设计天才非常受到其他车队的欢迎。比如像丰田这样一支不惜用重金打造梦幻团队的车队。去年丰田成功将雷诺技术总监加斯康尼挖走，而今年又将目标放在马克-史密斯上。他很有可能到丰田后出任首席设计师的职位。在雷诺时，加斯康尼和马克-史密斯关系非常好，丰田有理由相信两位老搭档能在新的团队中取得更为骄人的成绩。

　　不过并不是丰田是他们的可能，传言中要马克-史密斯的车队还有乔丹。马克-史密斯是乔丹车队1990年赛车设计室的三位元老之一。如果马克-史密斯现在回到暂时还没有技术总监的乔丹车队，那么大家有理由相信从迪拜拿到巨资的埃迪会利用这个机会重建乔丹车队。这种猜测很像2000年雷诺从乔丹得到加斯康尼的情形。

　　史密斯很可能因为"gardening leave"而离开一段时间,这意味着他不能参与2005年赛车的设计。在过去,我们有时看到工程师们渴望很快的离开,并且想让人觉得是他们的老板不知何故撕毁了合同。如果这是事实的话，那么他们可以马上自由地离开了。这通常取决于合同所用的精确的词,但是我们是无法看到这样的文件的，很明显,这也是F1雷诺车队争论的焦点。1999年11月,车队宣布蒂默-德萨姆成功取代尼克-怀斯成为主设计师,当史密斯加入雷诺时,车队很小心的指出他加入了技术小组,但是并没有给他任何头衔,但是这个赛季,车队宣布R24是由首席设计师马克-史密斯研发的。

　　如果史密斯和蒂默-德萨姆都有合同来证明他们都是雷诺F1车队的首席设计师的话,律师会辩论说根据定义,这两个人都可以离开,因为他们两个所做的工作都不是按照雇佣时的来做的(如果如从事的工作和和约不符，那么受雇人可以终止为其效力而不受法律约束)。如果合同上说他们两个是“合作的首席设计师”的话，那就是另外一回事了。

　　这仅仅是一种推测而已，很难想象在精明的弩雷亚托利面前把一些和约上的细微处考虑周到，让他顺利放人。关于马克-史密斯转会流言，我们会继续为大家关注。(舒米)