□ 本报记者周爽报道

　　法拉利技术总监罗斯.布朗透露,这支冠军车队不得不放弃早已启动的F2005研发计划,下赛季初可能必须使用今年的赛车参加比赛.布朗说,FIA在法国站抛出2005年规则改革计划之前,F2005的所有研发工作计划都已经有效地运转了.

　　现在法拉利必须根据FIA的新规则重新制订研发计划.今年初,法拉利在首站比赛中使用全新的F2004赛车,事实证明,这辆赛车的可靠性非常出色.但是布朗认为,由于规则修改幅度太大,研发计划需要做出基础性修改,所以新赛车很可能赶不上明年3月初的揭幕战,而且布朗相信,其他车队也面临同样的局面.

　　"我们已经启动了新赛车研发计划,现在大部分工作只能放弃了."布朗说,"我们必须扔掉变速箱设计方案,底盘设计图纸要进行大量的修改.引擎发展计划也停止了,因为新规则要求明年两个比赛周末只能使用一台引擎.新规则改动幅度太大了,对车队的研发工作造成了巨大冲击,估计我们在明年前几场比赛中会看到大部分车队都使用旧赛车的局面.这对赛季开局有不利影响,但明年可能有19站比赛,你必须在新赛车上做充分的工作.""下赛季前几场比赛对大家来说都挺困难,但是我相信大部分车队宁愿放弃这几站,也要为后面的比赛做更好的准备.尤其是,在明年的临时赛程表上有19站,就算前4站必须用旧赛车应付,后面还有15站呢."

　　今年法拉利的F2004赛车处于绝对优势,他们将提前把车队冠军和车手冠军拿走,所以法拉利可以把更多的时间和精力投入到下赛季的备战工作上.目前法拉利已经基本停止了F2004的发展工作,今年剩下的几场比赛中,法拉利的进步将主要来自于轮胎,引擎也可能有小小的改动,但是底盘和空气动力套件不会有新计划了.布朗说,FIA的新规则使设计师必须从全新的角度设计赛车,以前积累的技术资料派不上用场,这可能将大大抵消法拉利的技术优势.

　　"几年来,FIA一直要求我们讨论如何减慢赛车速度的计划,当然,我们总是希望自己的赛车越来越快,如何让它慢下来不是我们优先考虑的问题."布朗说,"所以面对现在的局面我们不会抱怨,我们只能责备自己为什么没有早一些作出反应,大家都明白,修改规则只是迟早的事情.可能现在的确需要修改规则了,如果不这样做,明年的圈速成绩将再提高一两秒.我们很可能是实施新规则后受损失最大的车队,因为目前我们的技术是领先的."

　　"一些人觉得这是好事情,因为新规则会造成一些混乱,打破现有的格局.我们必须以积极的态度面对改变,尽力在新规则的要求下制造出最好的赛车,车队现在正在为这个目标努力工作.我们愿意接受新的挑战."