50多年前当阿尔发.罗米欧(AlfaRomeo)车队的古斯佩.法连纳(GiuseppeFarina)在一级方程式世界锦标赛上夺得冠军时,他与53年后赢得2003年年度总冠军的迈克尔.舒马赫同样使用壳牌公司提供的燃油,但不一样的是,经过半个多世纪的变迁,舒马赫所使用燃油的成分已经发生了巨大的变化.
在1957年前,每个F1车队都可以自由选择所使用的燃油,比如当年梅塞德斯车队使用
的燃油配方就包括：45%的汽油,25%的航空燃油,3%的丙酮和2%的硝基苯,而剩下的25%是什么成份,至今仍然是个谜!如此具有爆炸性的燃料燃烧起来非常剧烈,以至于每次练习赛和正式比赛后必须清除引擎内剧烈燃烧所产生的残留物,而且必须用传统汽油冲洗发动机,否则,发动机可能在一夜间就遭受严重的损害.
从1958年到1960年底,以壳牌公司为首的各油品公司共同努力推动F1使用更能直接转换成民用产品的燃油,面对这种压力,车队被迫开始使用辛烷值达到130的航空燃油.
1984年,国际汽联对当时主导着F1赛事的1000匹马力的涡轮发动机宣战,各车队被鼓励开发较常用的自然吸气式发动机,并规定在每次比赛中使用不超过150升的燃油,一时间,燃油消耗量变成一个非常重要的因素.
1992年,在壳牌公司的推动下,F1开始使用无铅燃油,如今已成为标准的民用燃油.1993年,新的关于燃油的规则要求比赛用油必须符合欧盟健康和安全规定,由此国际汽联迅速打开了F1赛车使用民用燃油的大门.
2000年,F1专用燃油的含硫水平得以降低,同时芳烃添加剂的含量也由42%降低到35%.2003年初,国际汽联宣布从匈牙利大奖赛开始,所有车队必须使用不含硫的燃油,而到2009年,民用燃油才会全面启用无硫标准.这一次,在制定标准和推动技术进步的不懈努力中,F1抓住了机会又一次起到引领发展趋势的作用.
从50年前使用含致癌物质的燃料驱动汽车到现在,F1燃油已走过了漫长的道路.F1燃油一直在逐渐向可以在世界上任何加油站都找得到的民用燃油靠拢,而今天甚至更在为未来的民用燃油设定标准.□ 李维
