特约记者马丁报道西谚云：“妖怪都生在细枝末节处.”

　　"法拉利的对手们现在想必是应该好好咀嚼咀嚼这句老话了.奔驰引擎散热的大问题解决了,迈凯轮却出现了后定风翼脱落这样明显的制造工艺失误；BAR把他们的车架调校得近乎完美,却搞不定巴顿头盔上固定护目镜的螺帽..在一项精密如F1的运动里,让法拉利显得卓尔不群的不仅仅是他们有一个百年难得一遇的车王,也不只在于他们有一台10年难得一遇的好 车,更重要的是让.托德特和他的团队把所有细节都安排得井井有条,把"飞马"打造成一座分秒不差的德国咕咕钟,每到大奖赛周末那只玩具布谷鸟就准时弹出来,清脆地报告："冠军属于舒马赫,属于法拉利!

　　"周日已经是这个布谷鸟本赛季第11次出来"报时",舒马赫在家乡父老面前破了曼塞尔连拿五个分站冠军的F1纪录,也平了他"疯狂2002"单季11个分站冠军的成绩.不过巴里切罗不争气,甫开赛就撞掉前鼻翼的巴西人今年第一次一个积分都没有拿到,使得法拉利破迈凯轮当年提前五站夺冠纪录的希望化为泡影.

　　不过这倒没怎么影响舒马赫的心情,新闻发布会上,他为能在一向不怎么适合他的霍肯海姆夺冠激动得几乎失语."在这里,人们对我的巨大支持我在暖胎圈时就注意到了,"感冒还没康复的舒马赫带着浓重的鼻音说,"在这里,我要表达对那些支持者们的感激,当然也包括我的女儿,有她在现场,感觉妙极了.

　　"其实比赛的开始阶段,吸引舒马赫更多注意力的未必是支持者们的欢呼而是后视镜里的雷科宁,芬兰人的速度一度迫使人们重新考虑丹尼斯赛前看上去有些虚张声势的挑衅."我的发车不够好,但很快我就从阿朗索手里夺回了第二位置,而且大家都第一次进站后我还是死死地咬住舒马赫,差距也就三秒左右."雷科宁痛苦地回忆着第12圈末尾退赛前曾经有过的大好时光,"当时,我想再有几圈我就能发起真正的进攻了,可就在这个时候,忽然我感觉到下压力一下子失去大半,整个赛车在第一弯甩了出去..当我爬出车外看到赛道上断裂的后定风翼残片时,我非常非常的失望.

　　"相比雷科宁,赛前低调的巴顿倒是出人意料地从第13位发车位置一路掩杀到领奖台上,其中他与阿朗索在第25圈到38圈以及第50圈到第52圈间两次长时间近距离追逐战堪称本年度F1的经典画面,特别是两人在发夹弯进出弯前后的斗智斗勇,让人回味无穷.就连最后被超掉落到第三的阿朗索谈到这些场景都兴致勃勃："我和简森都是极富侵略性的车手,虽然我没有看,但我想我和他之间今天所做的一切在电视画面上一定很带劲儿.

　　"雷诺和BAR的缠斗几乎成为了周日舒马赫夺冠这个主旋律外的另一个主题,双方的二号车手特鲁利和佐藤琢磨在20多圈时就已有过一番激烈搏杀,输家也是法国车队,特鲁利不仅被佐藤超掉,还关门不紧,让跟在后面的韦伯也捡了便宜上位,看得维修站里的布里亚托雷直抓耳挠腮.意大利人赛前放风出来要离开雷诺,只是现在他走得不太光彩.