新浪体育讯　在上一站的银石大奖赛当中，索伯车队把第一次C23的后车身变细，这一改动使得索伯车队取得了不错的成绩。不过其具体成效还有待接下来的德国大奖赛再次检验。

　　费斯切拉(参加过134场F1大奖赛，目前积13分)：

　　霍根海姆赛道经过改进之后变短了，我很喜欢现在的样子，因为在那里比赛变得更加安全，并且超车变得容易，尤其是在长弧形路段尽头突然减速过弯的那个片刻。另外我非常喜欢"试车场"那一段路程，几乎所有的观众都集中在那里，气氛特别热烈。

　　我以往在霍根海姆的表现都很不错，并且在1997年差一点赢得比赛。我们的赛车后车身经过改进后，效果非常明显，我希望能够在德国站取得好成绩。

　　马萨(参加过27场F1大奖赛，目前积5分)：

　　我只是在2002赛季参加了霍根海姆的比赛，赛道经过改建，有一段路程需要直接穿过树林。新的赛道要求赛车提供良好的下压力，并且在出弯的时候需要引擎提供强大的牵引力。我们的赛车装备了新研制的空气动力学套件，相信在周末的比赛当中能够发挥作用，同时我希望能够在那里赢得好的成绩。

　　威利-拉姆夫(技术总监)：

　　霍根海姆赛道比较平整，因此我们会选择较软一些的轮胎。这条赛道上的弯道均属于中低速弯，对赛车的稳定性以及引擎的牵引力都有很高要求。赛道上有一条长的弧形路段，它的尽头为一个右转的发卡弯，那里是超车的绝佳机会，但是需要赛车提供稳定的刹车性能。

　　我们根据风洞试验对赛车的空气动力学部件进行了改进，并且这些改进在银石大奖赛中取得了立竿见影的效果。我认为在霍根海姆，赛车的新部件能够适应那里的条件，并且能够继银石站再次取得好成绩。我非常看好周末的比赛。

　　(国成)