新浪体育讯　从事赛车运动10年，其中8个赛季与1997年世界冠军雅克-维伦纽夫一起共事后，英美车队的比赛技师约克-克里尔依然还在那里做着自己的工作，这一切F1的T恤可以作为证明。但是，今年他从事了全新的工作—帮助佐藤琢磨发觉他的巨大潜能。

　　问：这是与佐藤琢磨工作的第一个赛季。情况怎么样？

　　很不错。我们的赛车很有竞争力，车队也变得更加强大，这给每个人都带来了很好的感觉—我们之前因为赛车不好，曾经历了一个艰难的赛季，但是我确信这会使大家都紧张起来。我们都知道想改进赛车性能、改善队员之间的关系、挖掘佐藤琢磨的能力还有增进相互理解都需要时间，而这一切不会在一夜之间发生，但是不管怎么说我们相处得很好，我对他的成长当然也很高兴，同时我也希望他会对我所作的表示满意。

　　问：在与像亚克-维伦纽夫这样有着丰富经验的车手共事之后，对你来说现在的工作是一个非常不同的挑战。

　　没错，这不同。但是对我来说，这是传授经验和承担培养佐藤琢磨这样稍微不同角色的一个很好机会，我做了10年的比赛技师，我可以带给车队很多技术上的帮助。

　　作为一名车手，佐藤琢磨最核心的实力是什么？

　　很明显，他的速度很快而且很富攻击性，但是给我印象最深的是他很懂得分析；他很聪明。他观察自己所有的数据，从中注意到了我和数据分析师都没有注意到的东西。显然他在驱使着赛车，他很清楚只需要去观察而不必去传递信息，这给我们节省了一点时间给他看数据看看他能否发现什么。然后，如果他找出了什么问题，我们就进行集中解决。

　　佐藤琢磨哪些地方还能改善？

　　不是在特别哪一方面，他仅仅是需要比赛的锻炼。我不明确车手进步的程度如何衡量，是通过成绩上的进步还是仅仅由是否能维持成绩来衡量。他需要努力的是在比赛的稳定性方面，而这只能通过练习才能获得。但是他的能力和速度已经在那里了，大家有目共睹。

　　佐藤琢磨因为过去驾车驱使过度而遭到谴责。你认为那公平吗？

　　是，绝对。你不能否认他有很令人兴奋的成绩也有令人沮丧的成绩。尽管这在目前认为是不积极的，但是最后我想是的。这仅仅是对他积极性和性格的基本评定。他并没有被赛车限速吓到。现在，我们努力使他做事情更加慎重，所以我们首先用限速的方式，通过限速，我们有信心他能在排位赛和正式比赛中挖掘它。他已经展示了在单圈中他的速度很快，而他在印地安那波利兹登上领奖台显示出他能把单圈中的水平带到正式比赛的赛程中。我们做不到把一名慢车手变快，但是，你可以使一名快车手变得沉稳。

　　哪种类型的赛道适合佐藤琢磨?

　　我个人认为，最适合他的应该是我们经常进行测试的Mugello赛道。那很适合他，这条赛道能让赛车跑得很快，而且有一些高速弯角。但不幸的是，我们并不在那里比赛！在真正的F1赛程中，我们很期待西班牙和日本分站赛。他在两个赛道都很有竞争力。但是，也没有特别令他头痛的赛道；只有那些他经验不足的赛道会阻碍他。

　　对你来说，当佐藤琢磨看到自己的努力目标简森在驾车飞弛的时候再想去控制他会变得很困难吧？

　　是的，这种说法很公平。对佐藤琢磨来说，他的目标是简森，而此刻这是一个处在变化中的目标因为简森正在变得越来越强。但这是这个运动的挑战性。作为一名车手，你要不给别人压力，要不就自己承受压力。没有可以让你感觉舒服的地方。在某些时候，佐藤琢磨已经显示出他可以比简森更快，但是简森的经验使他的速度得以长久的维持。

　　虽然，你最主要关注佐藤琢磨，但你一定也为简森的驾驶状态感到高兴。我的意思是说，你从英美车队成立之初就加入了车队，在这个赛季之前车队也有过艰苦的时期…

　　我最主要的关注对像一直是佐藤琢磨，但是当然我认可所有车手所做出的贡献，也包括安东尼?戴维森在内，他们的努力使车队走向成功。我到这里不仅仅是尾随亚克?维伦纽夫；我看到有一个把一支涣散的车队培养成胜利的车队的机会。而今天，这个梦想已经向前迈进了一大步。但是，现在我们都还必需更加努力。我们目前还没有达到，而走向F1顶峰将一直被认为是最长足的进步…

　　(舒米)