参加F1大奖赛的车手谁没有做过夺取总冠军的梦？但在与车王舒马赫的较量中，这个梦距离实现永远是这么近，而又那么远。

　　上赛季，芬兰小将莱库宁把争冠梦想保留到了最后一站，但结果依然只能是一声叹息。离本年度世界一级方程式大奖赛赛季结束还有7站比赛，已经有16名车手的世界冠军梦想被彻底击碎。对于像莫斯利和埃克莱斯顿这样的大人物来说，最终的结果如何暂且不论，如 果理论上能够赶超舒马赫的车手数量多一点，毕竟还能制造点繁荣的假象，但事实就是这么残酷——德国大奖赛还没开始，今年已只剩下4名车手，有希望阻止已经拿到100分的舒马赫夺得他职业生涯中的第七个和连续第五个车手世界冠军头衔了。

　　看一看目前的车手积分榜积分：位列第二的巴里切罗积74分，位列第三的巴顿53分，位列第四的特鲁利46分，位列第五的阿隆索33分，他们四人是舒马赫敌对阵营最后的希望。目前位列第六的蒙托亚仅积29分，位列第七的莱库宁只有18分，要知道：去年赛季进行到美国站时，蒙托亚还有机会和舒马赫一决雌雄。而今年，比赛还有整整7站，他们都已完全无望追赶舒马赫，换言之，他们的冠军梦只能留到下个赛季再做了。这是蒙托亚和莱库宁个人的失败，还是威廉姆斯和迈凯轮车队整体的失败？

　　还有7站比赛，舒马赫的对手理论上还有70分可以拿。事实上，真正有追赶可能的只有巴里切罗一人而已。本赛季前11站巴里切罗的分站赛平均得分是6.7分，大大好于他职业生涯2.152分的平均水平。然而，本赛季舒马赫每站比赛的平均得分高达9.1分，相对他职业生涯的分站赛平均得分5.524分，车王的提高幅度也不太逊色于队友。自从去年日本站之后，巴里切罗还没有获得过哪怕一站冠军，他能在最后7站比赛中超越舒马赫吗？别忘了，我们还不能把巴里切罗归入舒马赫的“敌对阵营”，法拉利车队也很难容忍巴里切罗击败自己的当家车手。

　　顺便说一句，自从2001年的德国大奖赛上因为油压问题退出比赛之后，舒马赫只在2003赛季的巴西大奖赛和2004年的摩纳哥大奖赛上中途退出比赛。能让对手继续总冠军梦想最大的或许也是唯一的可能就是——舒马赫在德国站遭遇车祸，不得不退出接下来的所有比赛。但这样的预测有意义吗？

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