新浪体育讯　霍根海姆赛道以快速而闻名，是目前F1赛站中最长的跑道。赛道主要是由直路组成，唯一比较慢的部分是在stadiumcomplex，这是设在主观众席前的一个急减速S弯。近年来，由于处于安全的考量，霍根海姆已陆续在直线上增设了减速障碍弯道，这样赛车除了要在一圈之中的大部分时间以极高的转速运转引擎外，还必须面对困难的减速汤匙弯，对车辆的可靠度是严苛的考验。车队一般都会在此采用较硬的悬挂调校和低下压力。但速度快、距离长并不是霍根海姆最大的特点。霍根海姆最特别的是该赛道有四条直道是从森林中穿 过的，因此地面温度会忽冷忽热，对轮胎绝对是个考验。要想在霍根海姆获胜，最大的秘诀就是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅，因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　1986到1990赛季，本田在霍根海姆赛道占据统治性地位，纳尔逊-皮杰在1986年和1987年连续两次夺冠，塞纳接下来的三年完成了帽子戏法。2001年，雅克-维伦纽夫为英美-本田获得了一次难得的登台机会，当时他获得了第三名。

　　今年的英美—本田上升势头更猛，半赛季过后，他们在车队积分榜上仅次于法拉利和雷诺，已经把老牌强队迈凯伦和威廉姆斯甩到了身后。其车手巴顿也牢牢把持着车手积分榜的第三位。这与本田引擎强大的动力密不可分。对于即将在下周打响的德国站比赛，英美自然想重温登台的感觉，而本田更想找回过去在这里当霸主的滋味。为了此站比赛，本田将推出新的更新的引擎。

　　“我们一直致力于引擎的改进，并且准备在霍根海姆推出，”本田引擎主管Shuhei Nakamoto说道，“希望借此能有一个好的表现，为我们本赛季位置奠定一个好的基础。”

　　(继宏)