记者张力报道 年薪约3500万欧元的车王舒马赫，目前是德国体育圈内毫无疑问的头号富翁。不过，和许多普通老百姓一样，舒马赫在日常生活中也喜欢精打细算，比如他也会去德国南部的梅琴根买衣服，因为在那个小地方，Boss专卖店会以较为便宜的价格将产品卖给顾客。对于自己这样贪小便宜的行为，舒马赫的解释是：“如果没有成为F1车手的话，也许我现在只是一个汽车修理工，所以还是勤俭节约一点的好！”

　　的确，车王和汽车修理工之间的差距实在是太过巨大，反映在收入方面：如果舒马赫现在只是一名汽车修理工，那么他每个月的收入就只有2500欧元左右；现实状况是，每参加一站F1大奖赛，舒马赫都能进账约194万欧元。舒马赫也许会庆幸自己当初选择了进军F1车坛，他现在的法拉利车队的同事们也都为自己能和车王共事感到庆幸。因为按照他们和法拉利车队签订的合同，只要舒马赫和巴里切罗每获得一个积分，150多位车队员工每人就可以多得到80欧元的奖金。

　　知道了这一点，也就不难理解为什么上周日在英国银石赛道，当舒马赫本赛季第10次率先冲过终点线的时候，法拉利车队的工作人员会兴奋异常地爬上赛道一旁的护栏欢迎车王的到来：他们不仅是在为车队取得的好成绩感到骄傲和自豪，同时也在为自己增加的收入感到高兴。2004赛季前11站比赛结束后，舒马赫与巴里切罗一共获得了174分，这也就意味着，每名法拉利员工(包括机械师以及后勤人员)的账户上将总共增加约1.4万欧元！

　　增加买房和买车的资金，或者是作为给家人朋友购买礼物的投资，对于这笔“横财”，法拉利的员工们有着各自的打算。能够给同事们增加收入，舒马赫自然也是非常高兴，“车队今年的表现的确有些让人难以置信，上赛季我们有些过于放松了，这个赛季我们会争取获得更好的成绩。”上赛季，法拉利车队的总积分是158分，而按照舒马赫和巴里切罗目前的强劲势头，有很大可能打破2002年取得的221分的纪录，也就是说，法拉利的员工们还将获得更多奖金。

　　德国媒体认为，对于辛勤工作的法拉利人来说，这笔额外收入其实也是一份理所应当的回报。为了完成整个赛季的比赛，车队的机械师一年当中大约有100天时间都在四处奔波，而且在比赛期间，为了节省费用，通常也是几个同事挤一间房间；车队的卡车司机不仅要把赛车和其他装备安全运到赛地，而且还必须保证这些物品的安全；车队的五位机械师为法拉利F2004赛车在今年的出色表现作出了巨大贡献，但是除了机械师小组主管克里斯.戴尔外，其他人甚至不被允许接受媒体拍照，戴尔在法拉利车队的收入也只不过是中等水平，年薪约为20万欧元。除了积分奖金，法拉利车队还有5000欧元的夺冠奖金，不过这只有赛车部的员工才能得到。对此，车队的其他员工都没有什么怨言，车队不仅没有因为这样的分配差别导致人员流动，反倒是不断有新人充实进来，增强了这支冠军车队的实力。

　　1996年就加盟法拉利车队的舒马赫，也和很多车队员工建立了深厚友谊，“我的胜利首先要献给这些为法拉利默默奉献的同事们。”舒马赫和法拉利的合同两年后就要到期，不过很多员工已表示，希望车王能留下来。

　　车队积分奖金一览 (欧元／分)

　　迈凯轮 150欧元

　　英美 150欧元

　　米纳尔迪 150欧元

　　美洲虎 120欧元

　　法拉利 80欧元

　　乔丹 75欧元

　　丰田 50欧元

　　威廉姆斯 35欧元

　　索伯 20欧元

　　雷诺 不详

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