记者徐菱虹报道 在法国大奖赛前，国际汽联掌门人莫斯利一语惊人：他将在本赛季结束后，提前一年离任。莫斯利的果断让人唏嘘不已，事实是，在赛事推广人埃克莱斯顿醉心于开拓F1新疆域的同时，不少在F1车坛位居高层、声名显赫的人物都已心生去意。

　　老威廉姆斯：离开才是理智的

　　英国站后，老威廉姆斯在接受采访时说：“我在寻找一个接替我的合适人选。我必须离开，这是很理智的想法。”

　　老威廉姆斯考虑引退，主要是因为他认为自己“能力有限”。赛季前11站比赛后，在车队积分榜上，威廉姆斯车队落后法拉利车队达到133分，这与他们的传统豪门地位很不相称。面对各方指责，身为掌门人的老威廉姆斯不免有些酸溜溜地说：“人们认为法拉利车队总经理托德的工作做得比我好很多，这个说法是正确的！”

　　在告退之前，老威廉姆斯还不得不为车队日常事务操心。本周一上午，他约见了乔丹车队老板埃迪.乔丹，与后者商议了让德国车手海德菲尔德(目前效力乔丹车队)从月底德国站就开始代表威廉姆斯车队出战一事。埃迪.乔丹虽然嘴上表示不会为海德菲尔德的转会设置障碍，但却开出了令威廉姆斯车队无法接受的300万美元的转会费，所以威廉姆斯车队打算让海德菲尔德周五去西班牙赫雷兹赛道试车的计划宣告落空。

　　纽维：换环境，换心情

　　除了威廉姆斯车队外，本赛季没落的另一大豪门迈凯轮车队也面临着一位重量级人物可能离去的窘境。车队现任技术总监阿德里安.纽维的合同明年7月底将到期，但目前他却不愿续约。接受英国BBC电台采访时，纽维表示：“我还没有决定。现在我把精力都放在了下赛季赛车的研发工作上，在明年初的某个时候，我才会考虑去留问题，给大家一个明确的说法。”有传闻表示，纽维是厌倦了17年的F1生涯，所以才决定离去，他可能会选择先休息一年，做些自己感兴趣的事情，然后再回到F1车坛。

　　上世纪90年代，现年45岁的纽维曾先后担任威廉姆斯车队和迈凯轮车队设计总监，在1992年到1999年共八年的时间里共帮助两家车队获得6个车手总冠军和6个车队总冠军。如果纽维真的选择离开，对于迈凯轮车队将是一个很大的损失，特别是在他们刚刚推出了性能和成绩都还算不错的改进版赛车MP4-19B的情形下，失去纽维可能意味着在技术方面的又一次断层。

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