风洞测试成了如今F1赛车开发最为高昂的支出

　　新浪体育讯　F1 2004赛季的第十一站——英国大奖赛将于本周日在银石赛道拉开战幕。同往常一样，雷诺车队总会在大赛来临前对即将征战的赛道来一次专业的技术分析，这次也不例外，下面就让我们来瞧瞧车队工程执行主管帕特-西蒙德(Pat Symonds)是怎么认识的吧！

　　很久以前，银石赛道是在一块弃用的机场上修建的，这就意味着此处的地理环境是一块空旷的平地，而这带来的直接后果则是整条赛道被毫无遮挡的“暴露在外”，大风会经常关顾这里，这是银石赛道一个非常显著的特征。

　　所以在这里比赛，正确的判别风向，以及知道它对赛车的性能发挥到底会造成多大影响就显得尤为重要了。就像阿隆索在本赛季西班牙站的排位赛中一样，无形的风将对赛车的操控性带来巨大的影响。

　　F1赛车是在经历不断的空气动力学研究和发展逐渐演化为现在的外形，因此车身的空气动力学特性对于赛车的表现起着至关重要的作用。在以前研发F1赛车的时候，只在风洞中测试迎面的正向风对赛车性能的影响。现在人们逐渐认识到这其实只是其中的一小部分，如今人们已经开始测试当赛车处于不同姿态、气流从不同方向流经车体时对赛车的性能影响，而且这已经成为了测试赛车性能极其重要的一部分。

　　目前，人们已经开始通过以赛车的垂直中心线为旋转轴来旋转赛车进行各种模拟的风洞测试：这包括模拟车头迎面风、侧向风、俯冲风向以及任何倾角的模拟风向测试。赛车的前后左右的每一个部件都必须为赛车的性能发挥服务，如果赛车前翼的角度调整失误它带来的后果不仅会损失赛车的下压力，情况严重时候会让赛车在赛道上发生旋转，如果此时赛车再遭遇上横向风，那就极有可能让赛车偏离赛道。

　　(行云)