新浪体育讯　转了一圈，银石又迎来了一届新的F1大奖赛。不过今年的英国站比赛笼罩着阴云，因为银石明年能否顺利举办英国站还是个未知数。

　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事， 但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。今年已经是英国举办的第55届F1大奖赛了。

　　银石和西班牙巴塞罗那以及意大利蒙扎赛道一样，是一条测试赛道。因此，对于本站比赛的调校车队的技师们早已烂熟于心了，相信不用练习赛车队也能将赛车性能调整到最佳状态。不过，这条赛道表面同样非常光滑，而且高速弯很多，因此对于轮胎的要求同样非常严格。不过，这里的赛道非常宽，车手们在汉加直道可以和对手拼一下赛车的直道加速性。对于轮胎选择来说，这将是一个非常让人头痛的问题。这里不仅要考虑软胎和硬胎的选择，今年还要考虑雨胎的准备情况，因为天气预报又一次说，周末有雨。

　　不过，一向适应高速赛道的舒马赫对于银石有着不堪回首的记忆。职业生涯中他仅在1998年和2002年取得本站比赛胜利，其他时候他总是与退出比赛有缘。1999年，他在正式比赛中发生事故撞断了右腿，不得不提前退出车手冠军的争夺。2001年银石站对于"米卡迷"来说真的是值得纪念的一天，这是米卡最后一次登上F1的最高奖台。

　　今年的银石站看点还是很多的，首先是车手之间的竞争。由于威廉姆斯车队的两位车手明年铁定离开车队，那么弗兰克只有再去寻找有潜力的车手来组成明年阵容，除了韦伯外，费斯切拉以及维伦纽夫都在努力争取这个位置。吉尼本站比赛继续参加英国站，这是车队对他的绝对信任，车队让他再次参赛就是看中他测试时间以及他的速度。如果本站比赛他能取得积分，我相信德国站他依旧有机会出场，甚至可以打动弗兰克的心，或许在下赛季转正。

　　BAR车队非常希望能取得车队亚军，不过佐藤不稳定的发挥让车队高层非常苦恼。另外一边，试车手戴维森的成绩非常稳定，他总能在练习赛中给车队带来一些惊喜，有消息说理查德已经开始考虑明年的阵容问题了

　　迈凯轮车队的B型车在法国站总算完赛了，不过取得了积分少了点。车队早在法国站前对B型车进行了长距离的测试，从法国实战中取得新车的数据，相信在本站比赛中他们会给主场车迷带来很大的惊喜。

　　法拉利依旧是最大的夺冠热门，相信两位车手的状态不需要我们再多做评论分析。

　　本来在本站比赛中将使用新的排位赛规则，但是新规则遭到了来自赞助商和小车队的强烈反对，因此新计划彻底流产！不过伯尼还是看准时机在做努力。今年银石站很有可能是最后一次举办F1大奖赛了。它至今还没有取得续约合同，也没有得到任何关于明年的赞助费，这无疑给赛道带来无形的压力。而和银石相反的是，伦敦却在努力准备举办一场"和全球F1风格相反"的F1比赛做努力。

　　等到周末，我们好好看比赛吧！毕竟这条赛道见证了无数的历史变迁。(舒米)