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新浪体育讯 在周末刚刚结束的一级方程式法国大奖赛上，法拉利车队以出人意料的4次进站策略帮助舒马赫成功超越首发的阿隆索，再次获得冠军，巧妙的排兵布阵被很多人感叹为经典的教科书式战术运用。
赛季过半，回顾已经过去的10站比赛，法拉利车队总是能有出人意料的进站策略，从赛季之初经常晚于对手进站，到近几站常常领先其他车手进入维修区；从加拿大站与众不
同的2次进站，到马尼库尔赛道这令人大跌眼镜的4站策略；也无论是夺得杆位，还是维伦纽夫赛道的第6位发车，法拉利总是能以超出众人想象的进站策略帮助舒马赫赢得胜利。到底是什么给法拉利带来终是能领先一步的战略变化，又到底是什么力量使得整个法拉利车队能如此精准地实施这些出神入化的进站策略？
"加油的速度是固定的---每秒12升，因此每次进站的加油量都会受到限制。"技术总监布朗在解释加油策略时说，"对赛车来说，有时使用体积效率高的燃料更有利于成绩的发挥，而另一些时候，比重效率较高的燃料则更具优势。因此，我们会根据实际情况分析选择。对进站而言，0.1秒的差别就可能会决定比赛的结果。"从加油时间到油品选择一项，法拉利在进站细节上下的功夫精研至此，所幸的是他们与油品供应商壳牌公司配合默契，能随时获得量身定做的高性能产品，刚刚过去的美国站和法国站选用不同的燃油和润滑油就可见一斑。
而在车王的冠军奖杯和挥洒的香槟的背后，是车队全体队员的艰苦努力， "大赛来临之际，我们会在每站赛道上进行维修站的演习，每个周末达50次之多，成功的进站可以为车手创造超越获胜的机会。"布朗解释说，"我们有一个优秀的团队，99%的进站都能够顺利平稳地进行，但极少数的时候会遇上些小麻烦，我总是希望一切能顺利完成。"我们相信"练习乃成功之基石"，即使是法拉利这样经验丰富的车队也从必须下最实在的苦功。
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