新浪体育讯　2004年一级方程式赛车法国大奖赛，于北京时间7月4日晚20:00在马格尼-库尔斯赛道举行。这场教科书式的比赛完美地展示了法拉利车队巧妙的进站策略，堪称F1赛事中的经典。在法国这个浪漫的国度，法拉利车队和舒马赫为我们献上了一场梦幻般的比赛。下面我们可以评估一下本站之最，从中也许更能帮助我们好好地回味这场比赛。

　　最好的起步：

　　迈克尔-舒马赫依旧采取切线起步，将后面的库特哈德和巴顿挡在了身后。不过今天起步表现最好的还是雷诺车队的特鲁利。发车后，意大利人迅速从右侧超越了老迈的库塔，紧接着又在进弯之前抢到了巴顿的前面，名次一下子从第五跃升到第三。雷诺赛车的起步在近几站的表现都很抢眼，据说这和他们采用的引擎控制系统有很大关系。雷诺的引擎似乎总爱标新立异，以前的大张角引擎就曾令许多行家瞠目。他们这种创新精神是很可取的。

　　最快圈速：

　　第一次进站之前，舒马赫和阿隆索轮流创造最快圈速。前几站比赛都是这样，整场比赛的最快单圈成绩总是第一次进站之前创造的。不过这次不同了，舒马赫居然在第二次进站之后，连续两圈作出了新的最快圈速——1:15.377。能够在加油换胎后，以重车创造最快成绩，这种反常现象让人吃惊不小。可能就是在这个时刻，比赛变得与众不同了……

　　最郁闷的车手：

　　这个“奖项”有好几位候选人——巴顿、佐藤、阿隆索、特鲁利。巴顿的入围是由于自己本打算利用进站策略超越特鲁利，没想到出站后不仅没能完成超越，反倒让巴里切罗捡了个便宜。佐藤成了今天的爆缸第一人，而阿隆索不仅没能把杆位变成冠军，还眼睁睁地看着车王耍了个“惊天大阴谋”。不过他们都不是最郁闷的，我们的忧郁王子当属亚诺-特鲁利。在比赛最后时刻被超越，真得让人难以接受。赛后意大利人一定会为自己的粗心大意懊悔不已。

　　最巧妙的策略

　　法拉利车队为舒马赫安排的四次进站策略，令所有人目瞪口呆。舒马赫排位赛没能取得杆位，不过要在正赛上取得第二名的难度并不大。但是车队和车手强烈的取胜欲望让他们采用了这已近乎疯狂的策略。现在想想，如果舒马赫第四次进站之前其他赛车发生事故，赛会出动安全车，那么法拉利的如意算盘很可能落空；如果雷诺早些察觉法拉利的意图，他们也能及时调整作出相应对策；如果舒马赫第三次出站后赛车状况并不好，没能及时拉大与阿隆索的差距；如果舒马赫第三次出站后遇到慢车阻挡……当然，所有这些都是假设，事实是法拉利的豪赌取得了成功！无论如何，舒马赫与车队之间的默契配合，以及相互间巨大信任，又一次成就了自己的冠军，也成就了F1车坛的一个传奇。

　　最迟钝的车队：

　　法拉利的进站策略的确出人意料，不过比赛中也有许多迹象表明他们很可能采取四次进站。其实从舒马赫第二次进站后，马上就能作出最快圈速这一点，雷诺车队就应该意识到法拉利今天来者不善。当巴里切罗也完成第三次进站，看看两名法拉利车手的进站时间，布里亚托利也应该考虑舒马赫是否会第四次进站。当德国人在赛道上狂奔，不断扩大自己的领先优势的时候，形势应该已经很明显了——迈克尔-舒马赫肯定要第四次进站，他的那点燃油撑不到最后，他在为自己赢得进站时间。所以，要么是布里亚托利脑子迟钝，要么是阿隆索的赛车确实提不上速度。要怪只能怪自己，雷诺车队真的应该好好检讨一下。

　　最出人意料的超越：

　　巴里切罗在比赛即将结束时对特鲁利的超越，是本场比赛中最令人吃惊的一次。当时大舒马赫已经冲过了终点线，特鲁利只要能顺利通过最后的几个弯道保住自己的位置，就能重登领奖台。可是此时意大利人偏偏走神了，没能守住线路，将季军拱手让给了巴里切罗。虽然取得了第二和第四，但这样的结果显然不能令雷诺车队满意。从中也可以看到，目前雷诺车队上下存在一种浮躁情绪，本赛季的巨大进步让他们有些飘飘然了，这种情绪自然会反映到比赛的进程之中。现在雷诺在车队积分榜上的形势不错，但他们距离法拉利还是有很大差距的。

　　最幸运的车手：

　　显然，鲁本斯-巴里切罗的运气不错——轻松地超越了巴顿、特鲁利，巴西人能登上领奖台实属不易。不过如果鲁本斯抓不住机会，敢做敢为，还是不能完成这些看似轻松地超越的。考虑到前面那些假设，今天最幸运的车手应该还是迈克尔-舒马赫。前面所述的那些假设情况，发生的可能性非常大，应该说迈克尔赢得这场赌博，不仅仅依靠自己出色的车技以及与车队的配合，还是需要很大的运气的。

　　其他：

　　蒙托亚又是在第三个计时段的弯道里栽了跟头。可能是赛车在这方面的调校有问题。法拉利的巨大成功掩盖了迈凯伦新车的风头，他们的表现虽不抢眼，也还算正常。小车队仍旧充当配角。潘尼斯本想在家乡父老面前露一手，没想到发车就遇到了麻烦。除了舒马赫，进四次站的只有乔丹车队的两位车手了。不过他们走了另一个极端——名列完赛车手的倒数二、三名。当然，还有比他们更不走运的米纳尔迪，一辆退出一辆垫底。

下周日，F1各支车队就将转赴英国银石赛道，又一次迎来背靠背的比赛。今年的车手冠军悬念已经不大了，让我们看看后面的比赛中能否再次站出一位“特鲁利”，打破迈克尔-舒马赫的垄断。

　　(忍冬)