新浪体育讯　北京时间7月1日晚，F1法国站周四赛前发布会在法国马尼库尔赛道举行。在雷诺车队两位车手特鲁利、阿隆索参加完发布会之后，丰田车队两位车手达-马塔与奥里弗-潘尼斯回答了记者的提问。

　　问：奥里弗，你在印第安纳波利斯完成了第150场大奖赛并且取得了积分。你一定对此感到非常满意。

　　潘尼斯：当然，印第安纳波利斯对车队和我自己来说都有非常好的结果。150场比赛很不错，但它只是一个数字而已，能参加这么多比赛当然很好，但是对我来说最重要的是在印第安纳波利斯我们取得了很好的成绩。我们整个周末都很有竞争力。我们很好的控制了比赛，尽管比赛中发生了很多事，但能够取得第五名对车队和我个人来说都是非常好的事。

　　问：你从印第安纳波利斯得到了什么样的经验？今后将往哪个方向努力？

　　潘尼斯：在印第安纳波利斯之前，我们在排位赛中就表现不错，但是赛车的后轮磨损特别严重，比其他使用米其林轮胎的车队都严重。我想印第安纳波利斯的赛道帮了我们很多忙，轮胎在那里显得很有竞争力，并且解决了我们之前遇到的问题。这就是我们能在比赛中做出非常快的成绩的原因。我做出了第四快的单圈成绩，仅比法拉利慢0.6秒，这表示我们跟上了比赛的节奏。这很好。在印第安纳波利斯，我想我们在机械和空气动力学方面做出了非常好的平衡，然后成功取得了积分。这实在太棒了！

　　问：那些也能在这里重演吗？

　　潘尼斯：我想我们找到了调教赛车的一些方法，尤其是关于后轮的。我希望在这里它也能奏效。

　　问：眼下人们正在热切讨论F1的速度问题，并不仅仅因为在印第安纳波利斯发生的事故。你觉得目前F1的速度怎么样？

　　潘尼斯：如果我认为F1速度太快的话，我就会待在家里了。

　　问：但你不觉得圈速太快了么？

　　潘尼斯：人们总是在事故后谈论这些。我承认拉尔夫的事故很糟糕，我为他感到难过，但我觉得比赛看起来还不错，这是最重要的。总是在事故发生后才谈论速度问题。我想FIA和所有车手都干得很好，我们改善了赛道的安全性和赛车的安全性。那很好，但我们还要继续努力。但说穿了，F1本来就是一项危险的运动。这就是我的感觉。

　　问：所以你不认为赛车应该减速？

　　潘尼斯：当然终有一天我们会需要减速。但是对我来说，F1需要更快的赛车，这就是我们在这里的原因，这就是为什么我们每个人热爱F1的原因。我们还需要一些缠斗和超车，虽然这对于车手来说需要担些风险。但这就是F1。如果要对速度做限制，对超车做限制，对一切都做限制，那就不是F1了。这就是我的想法。也许有些人不同意，但这就是我的感觉。

　　问：你的未来将如何打算？我们以前曾问过你这个问题，但在那以后你的想法有过改变么？

　　潘尼斯：没有。我很受鼓舞，决心坚定。我和车队一起非常努力地工作，我们俩都非常努力地和车队工作了两年，现在到了收获的时间了。这就是我为什么还在继续努力并且为明年做准备的原因。

　　问：当你们两位听到了谁将会来丰田的传言时，你们是严肃对待还是选择忽略掉这些传言？

　　潘尼斯：我会说我欢迎他们的到来。

　　马塔：这是那种你无能为力的事情。因为你在车队内，有时我们有线索证明许多我们在媒体上看到的消息毫无意义，而另一些则相反。但显然我们不能对未来太焦虑，因为这毕竟不是我们的决定。我们能做的就是做我们所知道的，竭尽全力去开车，全神贯注地把我们的工作做得更好。如果你想留在车队，这就是我们要做的事，而不是为谣传担心，你知道网络上有很多种不同的说法。我们只需要把精力集中在工作上。

　　问：你此前对这场比赛的评论表明赛车缺乏下压力。这是你们在印第安纳波利斯的优势，也许到了法国这却变成了劣势？

　　马塔：我想印第安纳波利斯和这里是一样的。我们的赛车缺乏下压力已经不是新闻了，从赛季初我们就知道这一点。印第安纳波利斯赛道有很长的大直路，和竞争对手相比，在那里下压力不足不会像在某些赛道上那样深刻影响到我们的成绩。而且印第安纳波利斯是一条很光滑的赛道，同样的原因也使我们的赛车能在那里跑得很好。我们还遇到了像撞车、赛道碎片一类的困难。就这里的比赛来说，一方面下压力不足会在一定程度上影响到我们的成绩，另一方面我们也有希望能够有好的表现，也许车队还能取得积分，因为赛道也非常光滑，这种情况使它比别的一些赛道更适合我们的赛车发挥。很显然，在印第安纳波利斯，两方面都在帮我们。在这里我们只有一种优势，但我还是认为我们的目标是取得积分。也许我们需要一些运气，但是我会努力的。

　　问：新车会不会带来更强的下压力？

　　马塔：新车和旧车间最大的区别就是许多部件都不同了，但都是朝着增加下压力和减少阻力的方向来改进的。我们知道赛车最大的问题是空气动力学方面的，所以我们目前要集中精力解决的问题就是增加下压力和减少阻力，目前阻力太大了。我们很快就会知道结果如何。

　　问：你对于排位赛制度最终不做改变是怎么看的？你期待新的排位赛规则么？

　　马塔：我听到所有的车手都在谈论可以使用轻载油和多几次机会来进行排位赛是多么有趣的事情。目前来讲，很明显我们只能在某一极限内发挥，因为你只有一次机会，而且万一出了差错，那你的排位还要退后。这差不多就是我们现在的比赛状况，所以我还是很期待新规则的。但对车队来说，他们在某些方面还没有做好准备来应对取代目前的一圈制排位赛的新规则。车队认为新规则会使成绩更泾渭分明，人们并不会从中得到比目前的赛制更多的惊喜。而且这对我们来说也并不是非常有益，因为有时候你可以试着用不同的策略来进行排位赛：也许少载一些油可以使排名靠前些。所以我想对比赛总体来说，还是单圈排位赛更好些。也许其他排位赛制度会更有趣些，但如果参加排位赛的人是你，而且在正赛那天起跑位置排在更后面，就不会觉得有趣了。你知道，事情总是有两面的。

　　问：我想知道潘尼斯对排位赛规则有什么看法？

　　潘尼斯：对我来说，我过去的经验帮助我了解这两种不同的赛制。我都很喜欢。就像克里斯蒂诺说的，我也喜欢轻载油来参加排位赛，我觉得这更有乐趣，而且也更容易百分之百地发挥赛车。而我们谈论的新规则将创造更多的机会，甚至你发生了事故也是这样。但我并不抱怨现有的排位赛制度。使我感到非常惊讶的是，每个人都在朝同一方向努力，而两个星期以后所有人都退了回来，并且没有人真正做出了决定。

　　问：两位，你们大概在霍根海姆就会有一辆新赛车了。能说说你们什么时候对它进行了第一次测试，印象如何？

　　马塔：我们将在银石站比赛后的一周在赫雷斯进行测试。我们将拥有新的赛车和新的部件，但是全新的空气动力学套件要到霍根海姆站比赛的那个周末才会准备好。所以这只是一个临时的新底盘，有一些不同的部件，但是没有我们最期盼的空气动力学套件。我们要在赫雷斯的测试之后才能得到它。

　　问：这对你们来说将是一个小惊喜，有点像学习曲线……

　　潘尼斯：对，但我想赛车的机械部分将基本保持原样。从现实的观点来看这没问题。如果你加上了空气套件，会产生无效的下压力。你并不需要这么做，只要有速度就行了。我希望如此。不，事实上我期待着它，因为工厂里的每个人都在努力生产新车，但我们还需要等待，在霍根海姆看看它究竟如何。

　　问：请原谅我要问一下印第安纳波利斯站开始时的情况。当克莱恩在第一圈发生事故时你们都在他附近，能说说发生了些什么事么？

　　潘尼斯：我在克里斯蒂诺前面，我没看到后面发生的事。我不清楚。他在加拿大站撞向了我前面的库特哈德，当时我在他后面，但我确实不清楚载印第安纳波利斯都发生了些什么。

　　马塔：我唯一的感觉是当我准备刹车过二号弯时受到了他来自后方的撞击，我感到后方被撞到了，但我说不清从他的方面来看究竟发生了些什么。

　　问：他认为是你忽然降低了速度。

　　马塔：当时我在奥里弗的边上，我需要给他留下足够的空间过弯，要不然我就会在二号弯撞上他。很显然我并不想这样，所以我不得不慢下来给他空间过弯，而且需要提早一点刹车。这是每次发车都会发生的事，你应该预计到这点。你不能像在排位赛中那样在正式比赛中过二号弯。你应该预计到有人可能会早些刹车，所以你要为此做好准备。（英英）