迈凯轮救命稻草：MP4-19B

　　新浪体育讯　据迈凯轮官方确定，车队在本赛季中期推出的改进车型MP4-19B将正式出征这个周末的法国大奖赛，此项消息是迈凯轮车队在昨天(6月30日星期三)公布的。

　　按照迈凯轮方面的说法是：选择在这个时候推出是在经历了大量的可靠性和耐久性测试后作出的；这也许是事实，但也只能是其中的一个方面，旧车MP4-19一败涂地的表现才是问题的根源；因为车队的两位车手几乎早就不能在忍受旧车了，而且据称有不少车队人员要求在美国站就将MP4-19B派上用场。

　　也许不该去纠缠那段痛苦的历史，现在新车已经准备迎战，还是让我们把目光向前看吧！从总体上讲，新车上周在赫雷斯(Jerez)赛道测试的结果是让人鼓舞的，迈凯轮CEO马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)表示：“不论是从新车在测试中的性能表现还是可靠性来看，都预示着MP4-19B在向着正确的方向发展，这是我们决定在这个周末开始启用新车的最主要原因。”

　　梅赛德斯-奔驰汽车运动部老板罗伯特-豪格(Norbert Haug)和马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)一样，对新车充满了信心，并且急切希望看到新车在实战中的表现。罗伯特-豪格(Norbert Haug)表示：“整个车队为MP4-19B能在法国站登上赛场做了大量艰苦的准备工作，车队的每一个人都希望能在比赛中看到新车在实战中的竞争力和可靠性。”

　　对于新车的登场，车队的两位车手表示出极高的期望，经历测试工作的雷克南说道：“在我进行的测试中，新车表现的非常优秀，我希望实战中的它也能如此。”队友库塔则表示：“和车队的每一个人一样，我对新车充满了期待，人们都希望能看到它在这个周末的比赛中会有怎样的表现。”

　　既然一切准备就绪，那就全身心地去迎战比赛吧，至于结果如何，就让实战来给答案！

　　英国《赛车运动》杂志报道MP4-19B的主要五项革新：

　　第一，前鼻与欧洲大奖赛时使用的改良型一样；

　　第二，底盘比旧款略微升高，以适应新引擎；

　　第三，引擎的干式油底壳容积加大；

　　第四，侧进风口酷似法拉利，但散热器沿用MP4-19,而且是垂直的；

　　第五，赛车的尾部、后悬挂和尾扰流装置都是全新计划的。

　　总的来说，B型车注重的是稳定性，而引擎的爆缸事故也会随着降温系统的改善而减少。

　　(行云)