BAR对于中国市场的关注程度无疑是所有F1车队中最高的，车队经理理查兹已是一年内第二次来到中国。在23日于上海举行的媒体见面会上，理查兹(下图左)讲了不少套话，但在谈到旗下屡屡闯祸的日本车手佐藤时，理查兹的旗帜却十分鲜明：在目前所有的F1车手里，佐藤是最具潜质的。

　　BAR对于中国市场的关注程度无疑是所有F1车队中最高的，其车队老板戴维.理查兹 和技术总监杰弗里.威利斯本周三来到上海，参加BAR“无限空间、无尽体验”中国媒体见面会，这也是理查兹本人在一年内第二次来到中国。和上一次相比，有上百家媒体参加的新闻发布会显得气派十足，而这仅仅只是开始，随着八月份人气偶像巴顿再次来沪，相信今年无比风光的BAR车队在国内车迷心中的地位会逐渐追上法拉利。

　　著名的ESPNF1解说——“大胡子罗宾”是发布会的主持人，他风趣幽默的谈话和机智的采访充分调动起了在场人们的兴致，使得台上理查兹和威利斯不断地说着“这是个好问题”，“那也是个好问题”。玩车人的时间都是紧促的，小会议厅中的采访只有半个小时，非常巧合的是，去年埃迪.乔丹来中国也是在这间古色古香的房间里接受采访。

　　“今年车队积分排名第2位看上去唾手可得，这是不是你加盟的结果？”

　　面对开门见山的吹捧，见多识广的理查兹颇谙中庸之道：“BAR车队现在的排名比赛季初的期望还要好。当杰弗里(威利斯)和我刚加盟BAR车队时，我们俩制定了一个5年计划。头一年，杰弗里完全没有参与赛车的设计，而去年他设计了自己所主持的第1辆赛车。今年，所有的方面都整合得不错，我们对目前的表现非常满意。”一番话说来官腔十足，应该值得口气越来越大的巴顿学习。

　　理查兹也许老是在天上飞来飞去，受到的空气压力太大，当面对车队处在第二名是否感受到巨大压力的问题时，他竟然使用美苏冷战时的“星球大战”来比喻：“F1车坛始终充满了压力。这项运动就是压力巨大的运动，我们不断努力试图做得更好。目前，巴顿和安冬尼.戴维森正在西班牙南部试车，他们已经在为明年的赛车作测试。可以说，F1之间的技术竞争甚至比美俄之间的太空技术的竞争还要激烈。”

　　谈到理查兹，肯定会联想到他的拉力赛经历，和半个月前来上海的让.托德特一样，理查兹也是相当出色的拉力赛副驾驶，曾经获得过1981年的WRC冠军。著名的拉力赛冠军车手麦克雷、伯恩斯和索尔博格都是理查兹培养出来的。很多人对F1与WRC之间的区别很感兴趣，而理查兹可以说是这方面最具有说服力的人之一，他说：“这两项运动其实很接近。大家从电视上看到的只是其中某一部分。在镜头后面，很多东西非常相似，都需要练习及测试。你有一个好的团队而同时你又面临技术上的挑战。”

　　在刚刚结束的美国站，日本车手佐藤琢磨取得了第三名的好成绩，但是他在前面几场比赛中多次野蛮驾驶导致赛车爆缸，使得一些人士对佐藤的驾驶技术产生了质疑，但是理查兹显然十分信任佐藤：“佐藤开了没几年，每天他驶上赛道后总能学到更多的东西。他总是开得那么快，现在他更能懂得如何善用赛车的稳定性。你们也看到了他的一些改进，其中一些起了效果，还有一些不能奏效。然而我坚信，在目前所有的F1车手里，佐藤是最具潜质的。”

　　BAR今年之所以取得如此好的成绩，与空气动力学家杰弗里.威利斯是分不开的，正是他让BAR006型赛车的引擎功率达到了925匹马力，正是他制造了所有车队中重量最轻、油耗最小、功率却最大的引擎。然而，威利斯涉足F1生涯是从水上项目开始的，他从设计潜水艇、快艇、帆船等水中赛车中得到灵感，威利斯认为：“快艇和F1赛车之间的共同点就是引擎。常规的设计方法在过去的几年里发生了巨大的变化，空气动力学已经变成当今F1车坛最有影响力的因素。”

　　外界盛传明年的F1可能要增加到20站，这对每个车队的技术总监将是一个大挑战，稳重老成的威斯利也已经预见到了这点，他对此表示了一定程度上的担忧：“那将会变得非常的困难，尤其是试车方面。同时极具挑战性，尤其是在赛季初就要把赛车调整到非常好的状态。”