随着日本人佐藤琢磨登上了本年度F1美国站的季军领奖台，迈凯轮和威廉姆斯车队的成绩一落再落，F1的格局被彻底打破了。亚洲的实力终于在F1引擎强烈的轰鸣声中粉墨登场。实际上日本很早以前就积极参与F1的运动，从轮胎制造，到本田引擎，直至最后丰田车队的加入。佐藤琢磨登上F1的领奖台更是对亚洲积极参与F1运动成绩的肯定。

　　实际上日本对培养F1车手的工作很下功夫，除了自己本国内的三级方程式比赛之外，日本的工业界还花重金，将有前途的车手送到欧洲参加竞争更激烈的欧洲方程式比赛。日本人Toshihiro Kaneshi就曾经在2000年获得德国三级方程式总成绩第8名，2001年度总冠军。中国人也已经慢慢了解到欧洲比赛的重要性。董荷斌本赛季加入德国三级方程式就是一个很好的锻炼。

　　在F1的各位车手中，佐藤琢磨算是一个靓仔。他平时话语不多，眼光执著，一说话嘴边还有一丝甜甜的迷人的微笑。从来没有日本人能够像他一样对F1比赛留下如此深刻的烙印。在今年德国纽伯格林赛道，佐藤从第二位发车，向世人展示了他的实力。年轻的佐藤还需要实战比赛的经验，毕竟他第一次参加F1正赛是2002年3月的澳大利亚大奖赛。

　　在本年度比赛开始之前，佐藤就给自己定下了个人的目标。他说："我个人的目标和车队的目标相同。我要努力向本年度总积分的前三名靠拢，并争取获得第四名。此外，我还想站在分站赛的领奖台上。"(点击收听音频)

　　今天，佐藤登上领奖台的梦想实现了。BAR车队的总积分(58分)在本年度比赛进行到一半的时候，终于超过的传统强队迈凯轮(17分)和威廉姆斯(36分)，列总成绩第三。列在遥不可及的法拉利车队和黑马雷诺车队之后。令人佩服的是BAR车队的车手巴顿和佐藤显示出对赛车运动的无限热爱，他们屡次向红色旋风法拉利发起攻势。

　　BAR车队的领队大卫-理查斯称："我们的赛车时有实力的，所以我们在美国的正赛时能够紧跟在法拉利车后，这对我们车队是一大鼓舞。佐藤的表现一直很稳定，虽然有时候出一些差错，但是总体来看无可挑剔。"

　　佐藤出的差错虽然不总是他的错，但是总还是年轻小伙血气方刚。本年度德国纽伯格林比赛佐藤在最后一次从维修站里出来，冒失地想超越刚刚冲过起点大直道的巴里切罗。经验老道的巴里切罗在比赛后莫名其妙地说，佐藤当时根本没有机会超车。但是F1是场赌博性的运动，不冒险就永远不会获胜。在摩纳哥，佐藤在发车的时候就机敏地从世界冠军舒马赫身边超过。佐藤还是BAR车队的烟雾警报器，他在摩纳哥，纽伯格林和蒙特利尔，连续三次出现发动机爆缸事故，被迫退出比赛。美国站第三名的成绩也算是对他过去几场比赛优秀表现的奖励。

　　BAR车队的另外一名车手巴顿在本赛季的表现也特别出色。在本赛季总共进行的9场比赛中，巴顿获得了4个第三名和2个第二名。巴顿说："能够取得这样的成绩远远的超过了我们的设想，也是我和我们车队从来没有想到的。我们非常高兴。BAR车队将继续追赶法拉利，虽然他们在前面，但是我们之间的差距越来越小。" (点击收听音频)

　　(桂皓）