NFS　F1茶室

　　本期主持：杨二，南体编辑

　　本期嘉宾：周才鸿(Max)，国际著名赛车专家

　　杨二：今天的比赛如此惨烈，事先没想到吧？

　　Max：没错，今天比赛是本赛季最惨烈的一站吧，跟摩纳哥一样剩下9辆赛车完赛。

　　杨二：你觉得正常吗？

　　Max：以正常赛事来说这种状况比较少有，主要是因为一开赛就有四辆赛车先撞出场，然后是陆续有状况发生，还有赛车故障以及被罚停赛，这些都使得比赛出现很多意想不到的结果。

　　杨二：你怎么评价这场比赛？

　　Max：佐藤琢磨终于登上了颁奖台，这对日本赛车界来说是很重要的一件事，还有就是本田方面对赛车引擎的改良工作见到了成效，除了马力输出不变之外，在耐用性方面也提升许多。很可惜的是他的队友巴顿的赛车发生电子系统问题退出比赛，要不然BAR车队的收获应该会更大才对。

　　对于威廉姆斯车队来说这一站应该是打击很大的一场比赛，小舒马赫的严重撞车事故和蒙托亚的黑旗停赛使得他们在加拿大和美国站全军覆没。另一方面迈凯轮车队很明显在引擎和电子系统方面找到了解决问题之道，希望在接下来的9站赛事中能有更好的竞争力。

　　不管怎么说，法拉利车队还是表现出了超强的一面，虽然比赛一开始就被撞车、黄旗和安全车给打乱节奏，但是他们依然能在混乱的比赛中寻求稳定的进站策略包揽前两名。

　　杨二：佐藤琢磨的第三名并非亚洲车手第一次登上领奖台，九十年代初也曾有一位日本车手在日本站登上领奖台，是否可以说，日本车手的水平在亚洲首屈一指呢？

　　Max：你说的没错，日本车手目前在亚洲赛车圈内应该是水平最高的国家，主要是他们汽车和摩托车工业发达，此外他们的赛车运动也在二战期间就已经开始发展，所以严格说来也有50年以上的发展历史。并且他们一直很积极地加入到一些世界级的比赛中去，取得了很多方面的资源，这些都是我们中国赛车界需要学习之处，毕竟关着门自己玩是很难玩出世界水平的车队或是车手的。赛车运动是一项专业的运动，与汽车工业是息息相关的。

　　杨二：佐藤近期的表现一直很抢眼，你认为车手本身的素质和车队的因素各占多大比例？

　　Max：车队的强弱主要是在于金钱方面，有了钱自然就能有好的引擎供应商和好的技术人员，相对在车手方面就能有更大的发挥空间。佐藤琢磨的爆发力是大家有目共睹的，但是如果没有车队或是引擎供应商的支持也很难有好的表现。

　　杨二：对不起，我刚才的问题问得不清楚。我的意思是：你认为佐藤的技术属于一个什幺样的水平？

　　Max：世界水平呀，要不然怎能参加一级方程式赛车？

　　杨二：世界几流呢？

　　Max：当然是属于一流车手啦。进入一级方程式赛车的门槛是相当高的，并不是所有的车手都能有这个机会进入这个层次与领域的。