新浪体育讯　2004年世界一级方程式锦标赛第九站比赛美国大奖赛在印第安纳波利斯赛道展开，本场比赛也是全年十八站比赛过半的赛事。这是一场一波三折、充满了撞车、超车，让所有的人眼镜碎落满地的经典之战，也是2004赛季截止到半程后最令人回味的一站精彩较量。在这场必将载入史册的比赛中，舒马赫凭借自己冷静的判断、准确的时机把握和稳定的表现拿下了本赛季个人的第八个分站冠军，成绩1小时40分29秒914。获得第二至第八位的分别是：巴里切罗、佐藤琢磨、特鲁利、潘尼斯、雷克南、库塔和鲍姆加特纳。

　　在前一天进行的排位赛上，法拉利车队再次包揽了头排，只不过站在杆位上的是巴里切罗而非舒马赫。第二排则是BAR的天下，佐藤琢磨和巴顿分列三四位，第三排属于威廉姆斯车队，蒙托亚和小舒马赫排在第五和第六位，颇有点儿“兄弟连”的味道。

　　蒙托亚突然从自己的赛车上跑了出来！狂奔向威廉姆斯车队的维修区，他的赛车显然出了故障，无法发动，于是，他辛苦拿回来的第五位也就泡汤了，威廉姆斯恐怕不得不靠小舒马赫单兵作战了。热身圈一开始，赛会就摇起了黄旗，也许预示着比赛的一波三折。蒙托亚跑到维修站后马上钻进了备用车，但没有人知道今天的备用车是否是按照他的驾驶习惯调教的。蒙托亚将从维修站发车。

　　赛车重新回到发车区后，第五位的位置已经空了下来，五盏红灯亮起后瞬间熄灭，比赛开始，舒马赫在本站比赛重新采取了很久没有使用的切线战术，显然这是用来对付排在第三位的BAR车手佐藤琢磨的，舒马赫的切线使用的非常狠，佐藤琢磨被牢牢的压在后面，巴里切罗顺利的占据了头位，而这时，排位赛表现不佳的阿隆索却异军突起，排位第九的他趁着前面赛车速度不快的机会，从最外线疯狂直上，在第一个弯道前便已经追上了排在第三位的佐藤，佐藤由于受到舒马赫的压制，速度一直提不上去，阿隆索趁机在第一个弯道就超过了佐藤，异常神奇的在第一弯后就从第九位上到第三位！

　　虽然前面没有发生什么问题，但是后面的赛车却发生严重碰撞，先是丰田车队的马塔赛车为了避让减慢了速度，而后面美洲虎的克莱恩刹车不及一下子从后面撞上了马塔，赛车失控在赛道上打横，后面的索伯车队的马萨，乔丹车队潘塔诺和米纳尔迪车队的布鲁尼都被秧及，或发生碰撞，冲出了赛道，一下子四辆赛车都被第一个弯道“埋葬”，赛道上碎片满地，赛会立即果断地出动安全车。作为祸事的“源头”，马塔的赛车并没有受到毁灭性的打击，他立即回到维修站进行紧急检修，之后重新投入了比赛，但马塔也没有坚持得太久，最终还是退出了比赛。

　　四圈之后，安全车的黄灯熄灭，比赛即将重新开始，排在头位的巴里切罗先是减速以压住后面的赛车，之后正准备起速时，后面异常老练的舒马赫已经提前加速，赛车在没有通过发车区之前已经将将和自己的队友并驾齐驱，在发车线前的大直路，舒马赫狠踩油门，直道上疯狂加速，硬是凭借速度压倒了自己的队友，之后果断抽头，在第一个弯道到来之前已经把车头压过了队友，由于他抢在了内道，巴里切罗无计可施，虽然也进行了一番拼抢，但终究无力回天，舒马赫漂亮的占据了他最习惯的排头兵的位置！

　　第八圈，阿隆索在第一个弯道直直地冲了出去，狠狠地撞在了赛道的标志牌上，这是由于他赛车的右后胎爆胎，赛车立即失控，横着撞了出去，这对于发车极佳的阿隆索而言实在是太过不幸，雷诺的老板布里亚托利也懊恼的举起双手，看来，这一站比赛从一开始就显得不甚顺利。

　　第十圈，小舒马赫的赛车突然停在了发车区的大直路上，赛车发生了严重的碰撞，碎片布满了赛道，后面的赛车不得不小心翼翼地通过，赛会不得不第二次出动安全车，这时，法拉利车队果断的安排舒马赫第一次进站，用时7秒9，其余的赛车也纷纷进站，但BAR车队的反应有些迟缓，排在第三的佐藤没有接到进站的指令。而小舒马赫到现在都还没有从赛车里出来，赛会工作人员赶忙上来帮忙解救，救护车也赶快驶入了赛道。在刚刚的碰撞中，小舒马赫在进入大直道前的最后一个弯道赛车突然失控，赛车连续打了几个旋，狠狠地撞到了水泥墙，赛车的碎片落了满地都是。

　　在安全车的引领下，其他的赛车几乎是以“龟速”慢慢通过了危险地带。把小舒马赫从赛车座舱内救出后，医护人员立即在赛道上就展开了急救检查，没有人知道这次碰撞到底给小舒马赫造成了怎样严重的结果，每一次赛车在通过事故区的时候，舒马赫都会情不自禁地转头望一望出事地点，毕竟是血浓于水，尽管赛道上危险四伏，可舒马赫也怎能有片刻淡忘二十余年不离不弃的兄弟之情呢？

　　小舒马赫被抬上了救护车，他全身上下都被绑得紧紧的，但愿小舒马赫没有严重的问题。慢镜头显示他并没有疏导严重的伤害，自始至终神志都非常清醒，赛场边上的车迷也在救护车驶过时纷纷起立表示自己的祝福之情。不久之后，现场传来消息，小舒马赫并无大碍，只是背部有血瘀血，为了以防万一，他被送往当地医院进行检查。

　　第十八圈，安全车才回到了维修站，比赛重新开始。舒马赫牢牢占据了头位，他的身后是另一位BAR车手巴顿，巴顿一直紧紧跟住舒马赫，两人的差距一直没有拉大到1秒之外，但完全找不到超车的机会，第二十四圈，巴顿进站，用时6秒7，然而，重新投入比赛后，巴顿赛车似乎出现了一些状况，第二十七圈，巴顿直接把车开回了维修站，因为他的赛车遥感装置出现了故障，BAR只能把希望寄托在莽撞的佐藤身上了。

　　第三十四圈，雷克南第三次进站，用时15秒之久，但主要不是为了加油，看来迈凯伦赛车又出了问题，之后，从维修站发车的蒙托亚进站，出站后刚好压在了佐藤的前面，这两位驾驶风格都非常强悍的车手跑到一起，看来会有长好戏了。

　　之后的比赛进入了所有的车迷都非常熟悉的“舒马赫方程式时间”，舒马赫在领先的位置上越跑越顺，第四十一圈，舒马赫第二次进站，用时10秒3，出站后排在第三位，虽然他的身后就是佐藤，但两人有13秒左右的差距。

　　第四十五圈，乔丹车队的海德费尔德赛车冲出了赛道，乔丹车队提前收工了。同时，佐藤琢磨进站，用时9秒6，一圈后，特鲁利进站，用时仅有7秒1，出站后排在第五位，压住了佐藤。第一百五十次参加F1比赛潘尼斯进站，出站后占据了第六。之后是排位第九的库塔进站，迈凯伦车队似乎在开头的连环事故中没有吃到什么甜头。

　　索伯车队的费斯切拉赛车左后轮爆胎，他开着三个轮子的赛车勉强回到了维修站，更换了轮胎后，他再次投入了比赛。

　　第四十九圈，巴里切罗第二次进站，用时7秒9，出站后落在舒马赫身后，比赛回到了法拉利包揽前二的情况。

　　巴里切罗重新出站后，对于在头位的舒马赫展开了强劲的攻势，两人的差距只有0.2秒左右，巴里切罗的赛车状况相当好，赛车直道的最高速度达到了356.4公里/小时，舒马赫只能依靠自己对于线路异常准确的把握挡住了巴里切罗连续两次的攻势。他们碰上了前面的慢车，刚好就是今年倒霉到家雷克南，两辆红色赛车依次超过，赛道上两辆红色法拉利的竞争吸引了所有人的眼球，这到底是巴里切罗想为自己证明呢？还是法拉利车队在胜利在握的情况下一次动人心魄的“做秀”呢？

　　后面的蒙托亚越追越近，不过在这条“吃”轮胎的赛道上，他一次进站也无法坚持到底，第五十七圈，蒙托亚第二次进站，用时7秒7，这时，赛会给蒙托亚出示了黑旗，一圈之后蒙托亚被迫将赛车开回了维修站，而被处罚的缘由居然是因为他开赛前临时更换备用车！然而，赛会作出这个决定的时候，比赛已经快结束了，这真是让人匪夷所思的判罚！

　　第六十一圈，美洲虎的韦伯赛车尾部着起了火，他也在赛事尾声阶段退出了，这是在赛道上已经只剩下九辆赛车了，也就是说在完成比赛的车手当中，只有一名车手将无法获得积分，那么，暂时排在第九位的鲍姆加特纳能不能为苦命却一直坚持着的米纳尔迪拿到历史性的一分呢？

　　费斯切拉的赛车在赛道上越来越慢，比赛还剩四圈，鲍姆加特纳终于超过了费斯切拉，米纳尔迪真的要功德圆满了！

　　比赛最后一圈，还险些上演了令人惊讶的一幕，佐藤的赛车突然慢了下来，他还是无法坚持到底吗？好在后面的特鲁利和他的距离比较远，而舒马赫领先的优势又很大，当舒马赫撞线之时，他还能够保持住自己的位置，而特鲁利最终还是没能完成比赛，鲍姆加特纳虽然已经被舒马赫套了三圈，但还是帮米纳尔迪获得了历史性的突破，当然，登上领奖台对于佐藤来说也是生命中的第一次。

　　舒马赫拿到了本赛季的第八个分站冠军，这也是他职业生涯的第七十八次胜利。美国战结束后，各支车队将有两周的休整时间，下一站的角逐将在法国展开。(Jack)