特约记者蚁舟报道 这个周末，2004赛季F1大奖赛的第9站美国大奖赛将在印第安那波利斯拉开帷幕，今年是印第安那波利斯赛道第五次承办F1比赛。本站比赛结束后，这个赛季的F1赛事也将结束上半程的较量，回到欧洲后，各支车队和车手之间的竞争将更加趋于白热化。

　　印第安那波利斯城于1821年建成，四年后成为印第安那州首府，是美国第十二大城 市，共有五条州际高速公路穿城而过，因此也被称为“美国的十字路口”。体育是最让印第安那波利斯市民为自己身在这个城市而自豪的原因。美国橄榄球联盟(NFL)的印第安那种马队和NBA的印第安那步行者队是印第安那波利斯的体育形象代表。这儿还曾举办过泛美运动会和高尔夫球四大满贯赛之一的PGA锦标赛。

　　印第安那波利斯赛道于1909年建成，世界上最著名的三项一日赛事都在这儿举行，其中包括印地500(1911年起)、纳斯卡400车赛以及F1美国大奖赛。

　　美国大奖赛是F1各站比赛中举办地点变动最多的一站赛事，其在美国的“足迹”遍布佛罗里达州、密歇根州、加利福尼亚州、得克萨斯州、纽约、亚利桑纳州、加利福尼亚州以及内华达州。1982赛季美国甚至在长滩、底特律和拉斯维加斯举办了三站F1比赛，目前则固定在印第安那波利斯举行。

　　1991年塞纳在美国站夺冠后，美国大奖赛就从F1的中央舞台上消失了。从1959年到1991年，在美国共举办了43站比赛，这期间塞纳在美国夺得过5个分站冠军，是所有车手中最多的。现役车手中，车王舒马赫于2000年和2003年也曾在印第安那波利斯赛道上夺得过两次冠军。

　　在F1的历史中，美国站是一站颇具纪念性的大奖赛。“芬兰飞人”哈基宁1991年在美国站开始了F1车手生涯，2001年在美国站拿到了退役前的最后一个分站冠军。雷诺车队1978年在美国站拿到了第一个F1积分，1981年迈凯轮车队在长滩举行的比赛中第一次使用了碳纤维底盘，1983年福特车队在美国大奖赛使用八缸引擎，赢得了八缸引擎时代的第155站也是最后一站比赛。

　　印第安那波利斯赛道的观众容量约为25万，是世界上最大也最古老的赛道之一，不过，最初修建目的不是为了举办赛车比赛，而是为了民用汽车厂家测试生产的产品。全长4.192公里的赛道一共有13个弯道(4个左弯和9个右弯)，赛道平均宽度为14米。这条赛道对轮胎要求很高，其中部分高速赛道时速高达300公里以上，对轮胎的磨损很严重。硬胎比较适合这种较长的高速赛道，不过抓地力稍差，所以一般车队都采用中性胎。此外，较长的直道也要求引擎可以坚持20秒以上的全速行驶状态，对引擎的耐久性要求极高。

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