要想在F1获得成功你必须是一个优秀车手，同时你必须有幸被一家好车队所选中。当然不是每一个人都是舒马赫、莱科宁，F1好手弗伦岑和费斯切拉的大半赛车生涯都在小车队虚度了。也许曾经是世界冠军，但是当你的竞技价值和商业价值被榨干后，你也不得不选择离开，曼塞尔、希尔和维伦纽夫都是黯然离开。当然也有一些人，他们并不是顶级车手，可是他们有足够投资者为他们的出场埋单。新的赛季又来了很多新手，谁会是下一个米纳尔迪的雄龙呢？

　　米纳尔迪的匈牙利车手鲍姆加特内，他的参赛显然得益于匈牙利政府和匈牙利赛道的支持。米纳尔迪将从匈牙利人手中得到400万美元的收入，虽然不是很多，但是对于米纳尔迪老板斯图达特来说已经足够了。鲍姆加特内去年顶替威尔逊的位置代表米纳尔迪出战了最后几轮。很遗憾，他的水平的确有限，是匈牙利版本的雄龙。

　　米纳尔迪意大利车手布鲁尼，他是一位有一定水平的车手，2003赛季F3000比赛的第二名。要想挤掉同样有一定水平的荷兰车手维斯塔潘，布鲁尼必须支付更多的赞助费，索取更低的工资。布鲁尼为米纳尔迪带来了500万美元的赞助。

　　当你看到新赛季美洲虎车队车头的红牛商标，你就会知道一个新的车手将要到来，这就是奥地利人克莱恩。美洲虎车队竞赛部主管大卫.皮奇福斯在接受采访时表示："毫无疑问我们是非常看好这位20岁的年轻人的，他对这一行有着不可估量的天份。"不要相信这样的话，如果这是真的更有潜质的威尔逊就不会被挤走。美洲虎经济状况不佳倒是真的，福特不给美洲虎注入资金，一切问题都要自己解决。

　　乔丹车队意大利车手潘塔诺，又一个用美元敲门的车手。与乔丹签约后的潘塔诺在新闻发布会上显得神采飞扬，"我太高兴了，"他说，"我要谢谢埃迪.乔丹和乔丹车队的每一个人，他们给了我这个加入F1展示我自己才能的机会。"其实潘塔诺不必过于谦恭，也不必对埃迪.乔丹心存感激，因为F1圈子里谁都知道，潘塔诺能挤掉有丰富F1经验的维斯塔潘和麦克尼什，乔丹看中的并非完全是他本人的赛车才能。550美元可以在一辆乔丹赛车上写下自己的名字。

　　索伯车队巴西车手马萨。年轻的巴西人没有给索伯带来多少赞助，但是别忘了他是谁的人，他可是法拉利培养的舒马赫的接班人。对中立的车迷而言，索伯车队似乎成了法拉利的青年队。法拉利不但把他们的3号车手马萨借给索伯试车，还付钱给索伯的三号车手贾尔尼，叫他在周五为法拉利的石桥轮胎作测试。

　　英美车队日本车手佐藤琢磨，就和中田英寿在意大利受欢迎一样，他得宠英美车队一半是自己的确有些水平，一半是本田赞助英美车队发动机。佐藤琢磨用了18站比赛取得5个积分，而他的队友巴顿上赛季就取得17个积分。2003赛季铃鹿站比赛，佐藤琢磨取代维伦纽夫出战，让人倍感人情冷暖。佐藤琢磨并不是十足的鱼腩，但是大家可以看出各车队车手对日本人的敌视。历史上的其他日本车手的参赛，多半也与本田有关。本田参加F1，对他们的汽车销售作用没有奔驰和宝马大，所以他们必须对巨额的投入向整个日本有个交待。

　　看一下今年的新人吧，除了马萨之外没有谁是让人振奋的。2004赛季的F1已经不是1994年的F1了，当强弱格局相差越来越大，对于小车队来说生存成为首要任务。可能普罗斯特和箭车队的同时退出给人太多的震撼，但是让鱼腩车手不断挤入F1是否也是这伟大运动的悲哀。

　　笔者认为小车队中被低估的几个车手是菲斯切拉、韦伯，条件合适时他们也许会转到威廉姆斯或雷诺，这要看那些车队是否缺人。(新浪特约F1观察员于明组稿 王洪浩文)