特约记者徐菱虹报道 上周，各支车队都结束了F1大奖赛移师北美之前的最后一次试车。由于接下来的赛程十分频密，因此，这次试车的结果一定程度上反映出了各车队在接下来的两站(加拿大和美国大奖赛)，甚至可以说是四站比赛?7月的法国大奖赛和英国大奖赛)中将要表现出的实力。

　　如果用一句话来总结目前的整个F1车坛，那么情形大抵应是：法拉利一骑绝尘，对 手们在后面死命追赶。比这次试车结果更令对手们郁闷的是，优势巨大的法拉利竟然没有一点停下脚步等一等后进车队的意思。法拉利车队总经理托德日前表示：“我们即将在空气动力学、轮胎和引擎方面对赛车进行全面改进。”

　　针对接下来的赛程，法拉利车队在银石和蒙扎赛道的试车中做了最合理的备战。尽管目前在积分榜上领先第二名雷诺车队多达45分，但卫冕冠军并没有盲目乐观。“赛季还很漫长，我们会尽量保持住领先优势。”托德说道。尽管2004赛季还有11站比赛要进行，但是法拉利留给对手的似乎只是一个假设，这个假设变成现实需要“法拉利失足＋对手们的努力”，当然，还需要一点好运气。

　　本赛季堕落的另两大豪门麦克拉伦和威廉姆斯车队，显然已不可能担当起逆转法拉利的重任。麦克拉伦车队本赛季一直承受着引擎之痛，车队高层在接受采访时对这个问题直言不讳，“我们在赛车整体和引擎设计上都尝试了一些极端措施，所以出了问题。我们早就知道会出问题，只是没有预计到问题会如此严重。特别是在引擎方面，增大功率降低了稳定性，直接导致车队陷入了困境。”

　　威廉姆斯车队的问题则出在了赛车的设计上，因为宝马公司给威廉姆斯提供的引擎在整个F1车坛都是数一数二的，这一点也得到了许多专家的一致认同。车队老板弗兰克.威廉姆斯沮丧地说，“引擎没有问题，拖后腿的是FW26赛车的研发工作。”为了重振雄风，老威廉姆斯还打算在车队位于英国的总部修建一条用于测试的赛道，但遭到了有关部门反对。

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